Club Renault 12 España

Y al final, cómo ha quedado esto ???? Me refiero a qué rodamientos has puesto...

[ Estas son las conexiones del mio, la duda es con el cable fino rojo, que creo que va del tornillo que se ve a una especie de ¿Condensador? ni que funcion tiene esa pieza, vaatornillada a masa junto al regulador -hi El condensador se ponía antiguamente en varios sitios para quitar ruidos al escuch...

Y digo yo, ya que el R12S y el R5TX llevan el mismo bloque de motor pero diferente culata y diferente potencia, no será esa diferencia en las válvulas algún detalle que sea necesario si la carburación es diferente ??? O dicho de otro modo, puede que al montar en fábrica el motor de R12 en el R15, no...

Enhorabuena, Paco. Mi tío hace muchos años tuvo un Solara Pulmann, de gasolina, guarda buenos recuerdos como coche muy equipado y fiable, aunque como no anda muchos kms no le preocupaba el consumo. Yo llevo casi tres años con otro coche con ese motor que tan buenas alabanzas tiene: el XUD7 de Citroë...

Es la bomba de frenos del R15, el tapón es el que quité de un Renault 14 que había en desguaces La Torre, porque el original, de aluminio, estaba abollado y un poco feo, lo puedes ver en mi post de poner la bomba de frenos de doble circuito al R12 familiar.

Unos cables de bujía duros, o en mal estado pueden estropear más cosas, y dar fallos que nos confundan, y que pensemos que se trata de otras cosas como mal estado de platinos o de carburador. Mi ID20 daba unos extraños tirones, de vez en cuando a alta velocidad, como si de golpe se quedase sin corri...

Esos cables rojos, ¿no tendrán que ver con la corriente que llega hasta el mando de las luces ? ya que recuerdo un cable que viene directo desde la batería para de ahí, ir a los fusibles, pero se acoplaba al mando de luces para alimentar cortas y largas, te hablo del Familiar TL. Y el azul, a ver si...

venheri escribió:Vaya garaje tienes !!!
Es precioso ese ultimo rescate me encanta...
Estaba en cuenca??

Lleva más de treinta años entre Toledo y Cuenca, aunque tengo que añadir que estas dos últimas de las tres décadas con el motor fundido...

Enhorabuena por el nuevo proyecto. Yo te recomendaría que no descartases los modelos básicos TL, ya que tienen un consumo muy contenido para un andar muy decente. Por no hablar que en caso de fallo, siempre puedes "intercambiar piezas" de tu S para saber lo que falla sin gastarte dinero (c...

Efectivamente, cortar y soldar. Para eso lo mejor es un chapista profesional, cuadrarlo todo bien no debe de ser fácil Así es, y además, cuando a mí me ha pasado algo similar, el chapista de turno siempre ha preferido reparar lo que estaba de origen soldado en el coche que "cortar y pegar"...