Club Renault 12 España

Telémaco escribió:Asientos recogidos, una visita a Julian por su tierra, dende hemos departido y comido juntos y a segur viaje hasta casa.
una vez llegado, a montar los asientos a toda leche, con algunas complicaciones que me han retrasado hasta las 10.
Suficiente para ir mañana a toda leche a pasar la ITV todo lleno de polvo.

Como siempre, un placer Sr. Telémaco.
Un saludo.

ITV pasada favorablemente.
LLego y no funcionan las luces cortas ni las largas....empiezo bien.
Luz marcha atras tampoco, pero eso ya lo sabia.
Lo demas todo bien. Me dicen que la direccion va abierta.
Al dia siguiente montar antinieblas que no funcionan porque un inutil me vende un rele de intermitencias para ponerlo de proteccion de circuito de anitinieblas.
Viaje a Salamanca. Un perfecto rutero llaneador. Se puede mantener 120 indefinidamente mientras la carretera no se vaya poniendo pindia.
El viento frontal le frena una barbaridad en la marcha mas larga. De consumos hablaremos a la vuelta.
Hoy ya catalogado en laboratorio para su "historicidad"

Hola Telémaco respecto a la caja por eso no me he decidido a poner una de 5 velocidades prefiero continuar con la de 4 porque creo que va mucho mejor el coche aunque haga aire.
Saludos
Manel

Pues yo encantado de la vida. La solucion es recurrir a la cuarta que para eso está.
Hay sitios en donde no se puede poner la 5ª. Con no empeñarse en hacerlo, listo.
Acabo de llegar de viaje de vuelta. No le tengo bien a punto ya que le he calado a oidas y lo he dejado algo adelantado.
De consumo sobre unos 455 kms me gastó 42 litros, o sea, unos 9.3 litros.
El equipo de iluminacion es una verdadera pasada, pero el voltimetro se me viene abajo si voy con las de carretera encendidas.
Necesitare un alternador mayor?

Bueno, no puedo poneros nada mas.
Ahora estoy trabajando en Burgos.
Si alguien quiere piezas a Madrid con envio gratis, esperad al autobus de Burgos que llega a la avda de america a las 2 de la tarde en determinados dias a concretar.

Telémaco escribió:De consumo sobre unos 455 kms me gastó 42 litros, o sea, unos 9.3 litros.
El equipo de iluminacion es una verdadera pasada, pero el voltimetro se me viene abajo si voy con las de carretera encendidas.
Necesitare un alternador mayor?

Seguramente que ese consumo te bajará en cuanto lo "afines". De todas formas, aun quedando en esas cifras, que son las similares a las que yo saco en carretera con el R15 y sus cuatro marchas, habrás ganado en confort para ti y para el motor

Referente al voltímetro, a ver si el regulador va a tener el límite de voltaje tarado bajo, o las escobillas en las últimas. El alternador original, con 35 Amp tienes para 6 faros halógenos y sus luces de posición. A mí me pasaba en el R15 algo parecido y lo solucioné con un cambio de regulador (uno eléctrónico); cierto es que no sube hasta la mitad, pero al menos no se me baja a la rona roja.

Hoy mi renault 12 cumple 44 años.
Me quedan cuatro retoques que hacerle para tenerlo a gusto y estoy esperando los papeles de historico . Este mes cumple el plazo de espera que me dieron.....

Telémaco escribió:Hoy mi renault 12 cumple 44 años.
Me quedan cuatro retoques que hacerle para tenerlo a gusto y estoy esperando los papeles de historico . Este mes cumple el plazo de espera que me dieron.....

Felicidades al 12!! Yo acabo de ver que el mío cumple años (36) el domingo que viene, en plena concentración. Qué buena manera de cumplir años.

Parece que últimamente están tardando mucho con lo de hacerlos históricos, y están poniendo muchas pegas a coches que están perfectos y de serie, por lo que me contaron unos amigos que están haciendo ahora ese trámite. Pero espero que tengas suerte y te den pronto los papeles.

Acabo de usar una estroboscopica para poner a punto el 12 y me surgen dudas.
Llevo un femsatronic y segun lo instalé, quedo de forma que el cable del cilindro mas cercano a la bateria coincide con el 1 en la tapa, y el cilindro 4 es el mas cercano al radiador.
He puesto la pistola y como no salian las marcas por ningun lado, he puesto el captador al cable del cilindro 4 y retrasando el distribuidor, lo he dejado calado un pelin antes de llegar a la marca 0 del volante inercia.
El caso es que va bien.....se le han pasado todos los males. Iba demasiado adelantado, ahora no pica biela y va como un tiro.
Me da que tengo montado el distribuidor al reves, pero el cilindro 1 es el mas cercano al radiador. Me equivoco?

Si mal no me equivoco, los cilindros se enumeran a partir de la distibucion, con lo cual, el nº 1 si seria el mas proximo al radiador