Cómo saber si el alternador funciona bien

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r12tl
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76690Mensaje r12tl
04 Sep 2018 17:30

Perfecto !!!
"Renault 12 TL de 1980 en proceso de restauración (mejor, en constante proceso de reparación)"

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JuanSportCoupe
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76700Mensaje JuanSportCoupe
06 Sep 2018 08:05

Muy interesante!!!

Enviado desde mi LG-M250 mediante Tapatalk

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Jolo
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76729Mensaje Jolo
13 Sep 2018 19:01

Yo siempre me fío del voltímetro, es un reloj muy útil y no me explico por qué coches mucho más modernos no lo traen, da mucha información.
Hace unos años, en mi Alfa cuando se encendió la luz roja de la carga de batería ya no había solución para el alternador y tuve que ponerlo nuevo. Si hubiera tenido reloj como en el R-12 me habría dado cuenta que algo iba fallando con antelación y a lo mejor hubiera podido salvarlo sin tener que sustituirlo.
Es como los chivatos de temperatura, con el reloj te vas dando cuenta que algo no va bien y puedes evitar el calentón, sin embargo sólo con el chivato, muchas veces cuando se enciende ya no hay nada que hacer por la pobre junta de culata en el mejor de los casos.
Decía al principio que me fío del voltímetro pero me parece un gran aporte por parte de Antonio la forma de diagnosticar el problema y analizar la solución del mismo. Muchas gracias.
Un saludo.

Celes
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76731Mensaje Celes
14 Sep 2018 01:16

Buenas noches.
Aprovechando el tema, en mi cacharro sucede lo siguiente.
De día, con todo apagado, como bien decís la aguja del voltímetro se sitúa en la zona media-alta, pero cuando círculo con las luces encendidas la aguja baja hasta situarse al borde de la zona roja y si círculo durante un rato al cabo de un tiempo, baja más y se coloca en la zona roja.
Además he notado que algunas veces las luces tienen como variaciones en la intensidad -shock
Por supuesto, al ralentí y con las luces dadas se coloca claramente en lo rojo pero al iniciar la marcha sube un poco como he explicado antes.
Esto es normal? O cuando se realiza un consumo eléctrico un poco mayor( circular con las luces) el alternador no es capaz de generar la energía que se consume porque está " tocado".
Un saludo.

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ANTONIODELAOSSA
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76752Mensaje ANTONIODELAOSSA
18 Sep 2018 12:42

Celes escribió:
14 Sep 2018 01:16
Buenas noches.
Aprovechando el tema, en mi cacharro sucede lo siguiente.
De día, con todo apagado, como bien decís la aguja del voltímetro se sitúa en la zona media-alta, pero cuando círculo con las luces encendidas la aguja baja hasta situarse al borde de la zona roja y si círculo durante un rato al cabo de un tiempo, baja más y se coloca en la zona roja.
Además he notado que algunas veces las luces tienen como variaciones en la intensidad -shock
Por supuesto, al ralentí y con las luces dadas se coloca claramente en lo rojo pero al iniciar la marcha sube un poco como he explicado antes.
Esto es normal? O cuando se realiza un consumo eléctrico un poco mayor( circular con las luces) el alternador no es capaz de generar la energía que se consume porque está " tocado".
Un saludo.
Hola, Celes.
Una ventaja más del voltímetro de nuestros coches, que como bien dice Jolo, puede ayudar a solucionar el problema antes de dejarnos tirados... y por eso lo han quitado de los coches modernos, así ván al taller sí ó sí....

En el caso de Celes, podemos aventurar que el alternador carga, pero no lo suficiente. Por ello de día y sin conectar nada, la aguja llega a la zona de carga máxima y mantiene la batería, pero en cuanto es de noche y necesita luces, se las vé y se las desea para mantener ese nivel, y por ello baja hasta unos límites justos. Si se tiene que hacer un viaje todo de noche, corre el riesgo de quedarse sin batería porque no recarga lo que gasta.

Primer paso, comprobar el estado y la correa del alternador. Una correa floja puede hacer que de día y con poco consumo puede mantener el giro del alternador, pero luego, con luces puestas, puede patinar y perder vueltas, y hacer perder capacidad de carga.

Segundo paso: comprobar con el coche en marcha y ligeramente acelerado (2000 rpm), que el voltaje llega al menos hasta los 13,5 voltios en los bornes de la batería, con un instrumento que sepamos que marca perfectamente. Con ello, además, testamos el voltímetro del cuadro de nuestro coche. Si tenemos ese voltaje, sin dejar de acelerar, conectar todas las luces, la luneta térmica, la radio y algo más de consumo fijo (los intermitentes NO) el voltaje debe seguir en la zona de 13,5 voltios mínimo.

Si con el motor en marcha a 2000 rpm conseguimos los 13,5 voltios mínimos en cualquier circunstancia, no hay que preocuparse y la avería está en las conexiones del cuadro.

Si con el motor en marcha a 2000 rpm no conseguimos los 13,5 voltios mínimos con luces y cosas enchufadas, hay que investigar si el problema proviene del regulador, o del estado de las escobillas del alternador, o del interior del propio alternador (envejecido y por ello no llega al rendimiento mínimo).

Hay que tener en cuenta que para mantener la batería en plena forma, es imperativo tener como mínimo esos 13,5 voltios la mayor parte del tiempo del coche en marcha.

Jolo
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76753Mensaje Jolo
20 Sep 2018 12:28

ANTONIODELAOSSA escribió:
18 Sep 2018 12:42

Una ventaja más del voltímetro de nuestros coches, que como bien dice Jolo, puede ayudar a solucionar el problema antes de dejarnos tirados... y por eso lo han quitado de los coches modernos, así ván al taller sí ó sí....

En el caso de Celes, podemos aventurar que el alternador carga, pero no lo suficiente. Por ello de día y sin conectar nada, la aguja llega a la zona de carga máxima y mantiene la batería, pero en cuanto es de noche y necesita luces, se las vé y se las desea para mantener ese nivel, y por ello baja hasta unos límites justos. Si se tiene que hacer un viaje todo de noche, corre el riesgo de quedarse sin batería porque no recarga lo que gasta.

Primer paso, comprobar el estado y la correa del alternador. Una correa floja puede hacer que de día y con poco consumo puede mantener el giro del alternador, pero luego, con luces puestas, puede patinar y perder vueltas, y hacer perder capacidad de carga.

Segundo paso: comprobar con el coche en marcha y ligeramente acelerado (2000 rpm), que el voltaje llega al menos hasta los 13,5 voltios en los bornes de la batería, con un instrumento que sepamos que marca perfectamente. Con ello, además, testamos el voltímetro del cuadro de nuestro coche. Si tenemos ese voltaje, sin dejar de acelerar, conectar todas las luces, la luneta térmica, la radio y algo más de consumo fijo (los intermitentes NO) el voltaje debe seguir en la zona de 13,5 voltios mínimo.

Si con el motor en marcha a 2000 rpm conseguimos los 13,5 voltios mínimos en cualquier circunstancia, no hay que preocuparse y la avería está en las conexiones del cuadro.

Si con el motor en marcha a 2000 rpm no conseguimos los 13,5 voltios mínimos con luces y cosas enchufadas, hay que investigar si el problema proviene del regulador, o del estado de las escobillas del alternador, o del interior del propio alternador (envejecido y por ello no llega al rendimiento mínimo).

Hay que tener en cuenta que para mantener la batería en plena forma, es imperativo tener como mínimo esos 13,5 voltios la mayor parte del tiempo del coche en marcha.
Antonio, sospecho que tienes toda la razón en que en los coches modernos no llevan el voltímetro para que los tengas que llevar al taller sí o sí porque así en la mayoría de los casos, cuando se detecta el problema ya no hay solución posible y la factura se incremanta de manera muy beneficiosa para el taller en cuestión.
Vuelvo a darte las gracias por esta nueva aportación a la hora de hacer las comprobaciones pertinentes y así poder analizar de manera acertada el origen del problema que tiene Celes, seguro que a los demás nos resulta útil porque también nos puede ocurrir. Así da gusto.
Un saludo.

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ANTONIODELAOSSA
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76774Mensaje ANTONIODELAOSSA
24 Sep 2018 13:26

Una opción para coches modernos es lo que le colocado este fin de semana al de mi esposa, algo barato y fácil de colocar, lo más laborioso es quitar y poner plásticos y embellecedores sin romper nada...
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Última edición por ANTONIODELAOSSA el 24 Sep 2018 13:31, editado 1 vez en total.

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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76775Mensaje ANTONIODELAOSSA
24 Sep 2018 13:28

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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76777Mensaje ANTONIODELAOSSA
24 Sep 2018 13:29

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Vin Diesel
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Re: Cómo saber si el alternador funciona bien

Mensaje: # 76799Mensaje Vin Diesel
03 Oct 2018 00:12

Buen brico, qieda cojonudo y lo vas testando cuando quieras. Es una magnífica idea
El 124 mola si le quitas el 4

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