Club Renault 12 España

Hoy me he acercado al taller de un miembro de un club de clásicos de aquí de Huelva.
Cuando he abierto el capot el vaso de expansión estaba soltando vapores y el agua saltando como loca en ebullición.
Me ha dicho que cuanto antes cambie la bomba de agua, limpie circuito y rellene con anticongelante de calidad.
Eso el propietario.

Su padre, mecánico jubilado que frecuenta el taller me ha dicho que ni caso. Que le quite el termostato durante en el verano y le eche al circuito de refrigeración un vaso o dos aceite de oliva puro y que me de un paseo con el coche, que toda la suciedad y el oxido aparecera en el vaso de expansión, el cual tendre que limpiar posteriormente...

Opiniones? Yo me decanto por la primera opcion, pero me llama la atencion la segunda.

Dos cosas:
1/ has limpiado alguna vez el radiador (por dentro y por fuera) ¿?
2/ cuando hace frío en invierno tienes buena calefacción ¿?

Y por otra parte, la solución radical del mecánico de cambiar todo es la mejor garantía de que no se caliente, pero a veces no hay que llegar a los extremos: ni cambiar todo ni no cambiar nada y echar aceite de oliva: "ni tanto, ni tan calvo"

Joder.....el aceite que sea de oliva virgen extra......
Yo empezaria por llevar el radiador a algun sitio especializado a que te lo limpien en condiciones, no vale manguerazo de agua fria por dentro.

Burbujas en vaso de expansión?
A mi me suena a junta de culata

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JuanSportCoupe escribió:Burbujas en vaso de expansión?
A mi me suena a junta de culata

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Comprueba que los manguitos no estén duros mientras funcione el motor, comprueba que no suba o baje el nivel de aceite o agua o en alguno haya restos del otro. Igualmente destapa el tapón de relleno de aceite y que no haya una pasta blanca tipo mayonesa.
Si todo ok, bomba agua y termostato nuevos, por 35€ tendrías ambos, limpieza de circuito, radiador y buen refrigerante.

Joe...junta de culata?

De seguida meti el coche en el garaje.
Me tomaré mas enserio esto y lo reparé todo.

Esta mañana tempranito he llevado el coche a un especialita en radiadores refrigeración en al.
Me han limpiado el circuito completo, me han puesto anticongelante verde al 30% y ahora viene la duda.
El mecánico me ha quitado el termostato. Y me ha dicho que no se lo ponga, que se lo ponga solo si quiero calefacción. Y ahi se ha quedao. He callejeado con el coche casi una hora. La se quedaba a la izquierda mientras andaba. A veces se iba justo al medio. Maniobrando en el garaje se ha ido a la derecha un poco.
Con el motor a ralenti y parado nada de burbujas de ningún tipo. Cuando he quitado la llave y lo he parado he abierto el capot y tenia alguna burbuja timida y pequeña que ha parado a los segundos.
Puedo descartar culata?

Me da que no puedes ni debes descartar la culata. En primer lugar, el motor fue diseñado para funcionar con su termostato, que es el encargado de mantener estable la temperatura de funcionamiento. Si lo quitas, estas enmascarado un mal mayor.
Si además de haberte limpiado el radiador, no llevar termostato, haber cambiado el anticongelante y limpiado el circuito, la temperatura no se mantiene estable y todavía hay burbujas, creo que es síntoma claro que de un mal mayor.

TheBigMen escribió:Esta mañana tempranito he llevado el coche a un especialita en radiadores refrigeración en al.
Me han limpiado el circuito completo, me han puesto anticongelante verde al 30% y ahora viene la duda.
El mecánico me ha quitado el termostato. Y me ha dicho que no se lo ponga, que se lo ponga solo si quiero calefacción. Y ahi se ha quedao. He callejeado con el coche casi una hora. La se quedaba a la izquierda mientras andaba. A veces se iba justo al medio. Maniobrando en el garaje se ha ido a la derecha un poco.
Con el motor a ralenti y parado nada de burbujas de ningún tipo. Cuando he quitado la llave y lo he parado he abierto el capot y tenia alguna burbuja timida y pequeña que ha parado a los segundos.
Puedo descartar culata?

Revisa la presión de los manguitos gordos, apriétalos, deben estar blandos con el motor arrancado.
Purgar el circuito bien es fundamental para evitar burbujas si es la causa.
Yo le.habría dejado el termostato, es mejor.
Si puntualmente te sube la temperatura y , enciende la calefacción a tope , no será agradable para ti en verano, pero la aguja bajará.
Si los problemas de temperatura persisten, sería cuestión de verificar la culata, podrías desmontarla y montarla tú mismo una vez rectificada o comprobada, solo necesitas una llave dinamométrica y los pares de apriete, invertirás tiempo, pero ahorraras dinero.

A ver, no vamos a comernos al jabalí antes de cazarlo....
Es muy normal que tras un vaciado completo del circuito de refrigeración y posterior llenado, se quede alguna burbuja dentro del circuito.
Pongo en duda la "profesionalidad" del taller que te ha hecho el trabajo, cualquier coche con termostato HA DE LLEVARLO SIEMPRE, y es una chapuza el quitarlo en verano y ponerlo en invierno para tener calefacción. Y más en coches como el R12 que llevan continuamente girando el ventilador del radiador principal. Ese mismo "profesional" puede que no haya tenido la precaución de tener abierto el grifo de la calefacción mientras ha hecho toda la operación y de ahí viene la presencia de akgunas burbujas.
Todos los Renault 12 en este tiempo cuando llevan un rato girando al ralentí, y hace mucho calor, se les pone la aguja del indicador en la mitad, porque me parece que a las 850 rpm del ralentí la bomba de agua mueve poco caudal. A mí, en el R15, incluso me llegaba a encender un testigo de exceso de temperatura de 100º que llevo acoplado, pero en cuando el coche empezaba a circular se apaga y la aguja vuelve a bajar.

Por lo que te digo que una tarde de éstas, con una garrafa de agua en el maletero para por si acaso...) , te des un paseo tranquilo por carretera de 20-30 kms con el grifo de calefacción abierto, y a la mañana siguiente le revisas el nivel de agua porque tendrás que añadirle un poco, y el estado de aceite. Si la culata está mal, con ese recorrido va a dar la cara. Y si es problema de burbujas y lo demás está bien, pues con ese recorrido se soluciona y ya dejas a nivel el circuito. Y no le toques hasta el invierno para poner el termostato, que si le hurgas ahora le vas a meter más burbujas... y luego en otro post hablaremos del termostato y de como comprobarlo, que eso deberíamos hacerlo cada tres o cuatro años.