Está claro que en este punto, es difícil lograr acuerdos. Todos quieren un coche de 10, pagando 2. Pero eso es muy difícil de conseguir. Solo en horas de mano de obra y hablo de mano de obra profesional, casi se nos va ese dinero. Y si no, que lo diga Vin. Cuantas horas echó en el S para dejarlo en ese estado? Cuánto hubiera tenido que pagar, si lo hace en un taller?
Habrá quien quiera emular su trabajo, pero otra cosa, son los resultados y lo que duren.
Claro que lo que molaría, sería conseguir este S, por 3000€ ,sin haber pagado todo lo que se le hizo. Y hubo cosas que hubo que repetir, porque no quedaron bien a la primera y hubo que volver a aflojar la cartera, porque "la culpa, siempre es del montaje" si se salta un cromado.
Hablo con total certeza de lo que digo, porque este coche, lo seguí en directo cada paso que se daba y también puedo decir, que no necesitarás levantar el capot, más que para un mantenimiento normal, como cualquier coche de hoy dia, salvo que el dueño quiera hacer algún invento.
Esto último, lo digo ya pensando en mi, que no me se estar quieto. Mi 12 , lleva más de 25000 km andados, sin tocar en el, para nada que no sea cambiar aceite. Porque ni las bujias he cambiado y los platinos tampoco.
El hecho de que sean mecánicas sencillas, no quiere decir que sean blandas, ni que cualquiera puede meter la mano, sin las consecuencias normales, de no tener los conocimientos que se deben tener.
Enfin, es que ya duele, que se menosprecie el trabajo bien hecho y el dinero gastado por algunos de nosotros,en dejar coches de más de 40 años, como si los acabasen de fabricar.
Eso, señores, cuesta mucho dinero, salvo que seamos profesionales de ello. Otra cosa, es que la inversión, llegue a ser recuperable
