Club Renault 12 España

Como muy bien te dice Pablo, no sufras por ese problema. Al 99,9% de posibilidades se trata del patín del cambio y por menos de 15 Euros lo tienes solucionado.
Creo que la caja de cambios de repuesto la vas a seguir teniendo guardada una buena temporada
Un saludo.

Bienvenido Diego.

Parece que has adquirido un S muy particular y en muy buen estado, al menos así se ve en esas fotos de la hemeroteca.
Acuérdate de subir alguna fotico que aquí nos ponemos algo de nerviosos sin ellas

La matrícula es una pequeñez, lo bueno es que esta unidad este rodando..... además últimamente se está viendo doces que parecen que han salido del concesionario y con matriculación de época ............

Sobre el patín de palanca lo que te dice Pablo, sino encuentras todavía me sobra alguno...

Muchas gracias de nuevo, tengo que confirmar lo del patin y vemos lo de la compra del mismo. ¿Hacia donde tiene que estar cargada la palanca del cambio estando esta en punto muerto?
Voy a subir fotos del 12...

Intento subir fotos pero me dice que la altura maxima es de 850 megapixeles y las mias tienen menos, no se...

La palanca, tiene que estar en el recorrido primera-segunda y debe hacer el recorrido rozando el patin, que es el encargado de hacerte acertar el cambio.

Mojácar escribió: ↑06 Feb 2018 16:46 Intento subir fotos pero me dice que la altura maxima es de 850 megapixeles y las mias tienen menos, no se...

Lo estás haciendo por adjuntos, o utilizas un servidor?

Mojácar escribió: ↑06 Feb 2018 16:33 Muchas gracias de nuevo, tengo que confirmar lo del patin y vemos lo de la compra del mismo. ¿Hacia donde tiene que estar cargada la palanca del cambio estando esta en punto muerto?
Voy a subir fotos del 12...

Cuando está en punto muerto, la palanca tiene que irse hacia la derecha (hacia las piernas del copiloto). Si la obligas hacia la izquierda (como si fueras a meter 1ª ó 2ª) y la sueltas, la palanca tiene que irse ella sola hacia la derecha.
Como bien te dice Pablo, el patín tienes que regularlo (tiene agujeros correderos) con la palanca en la línea de 1ª y 2ª. Para ello te resultará más fácil soltar el muelle que lleva por debajo y una vez regulado y apretado el patín, volver a colocar el muelle.
Un saludo.

Buenas noches, efectivamente el patin está mal, inexistente, solo está la pletina y al querer meter primera o segunda la palanca toca en esta pletina, me he dado cuenta que se puede regular esa pletina. Iré descubriendo detalles del coche con vuestra ayuda.

He quitado la pletina del todo y ya la primera entra bien pero buscandola, y la segunda igualmente, buscandola con cuidado entra "mas" mejor.

Mojácar escribió: ↑06 Feb 2018 23:05 He quitado la pletina del todo y ya la primera entra bien pero buscandola, y la segunda igualmente, buscandola con cuidado entra "mas" mejor.

Mándale un mp al socio Katxis que el tiene algun patín, hace poco se hizo una compra conjunta de patines a francia de 20 unidades y ya esta todo el pescado vendido, pero Katxis tiene alguna unidad disponible. Si le montas el patín nuevo verás como lo de andar buscando las marchas desaparece.

En cuanto a las fotos si tienes problemas para subirlas pásamelas a mi o a Pablo por email y te las subimos encantados de la vida, verdad Pablo?

Mi correo crm_villamir@hotmail.com


Saludos