Club Renault 12 España

Ehhh, porfa, dime como las has hecho, de encargo?
Fotos? Algun plano con medidas?
Creo que voy a coger los cintos negros del TS a Ruben y ya vendere los mios, que esos tambien valen para los 4, 5, 6 y 7´s.

Hola la plantilla la tienes echa solo es coger el.carrete y marcarlo en un carton tambien marcar lo 2 agujeros luego li recortas y lmla marcs igual eb una chapa de 5 mm

Bueno, pues ya tengo las placas hechas en 4 mm, creo que seran suficientes.
Solo que ahora tengo que hacer un par de agujeros en la carroceria del coche para que las tuercas soldadas en esas chapas puedan entrar en ellos de forma que la chapa quede bien acoplada al plano donde va atornillada por el tornillo central.
Porque no veo la forma de poder soldar por dentro una tuerca en una cavidad ciega...
Os juro que en mi anterior S no se lo que hice, pero desde luego esto no. Algo tan sencillo como quitar y poner.

Ah, y ademas tengo que modificar las chapas de aluminio embellecedoras. En los TS y demas hacen el requiebro del carrete, en los mas antiguos, las chapas son rectas de delante a atras

Telémaco escribió:Ah, y ademas tengo que modificar las chapas de aluminio embellecedoras. En los TS y demas hacen el requiebro del carrete, en los mas antiguos, las chapas son rectas de delante a atras

A ver, si la placa con las tuercas soldadas, la colocas hacia afuera, no tienes que hacer orificos en la carroceria ni te estorba la moldura de aluminio.

La moldura de aluminio sigue estorbando de cualquier forma.
En cuanto a ponerla como dices, evitas hacer los agujeros, pero volvemos al tema de los cintos de Jolo y de sus arandelas y tuercas.
La tuerca soldada tendra mas resistencia si al tirar de ella, la pletina esta por delante de ella que por detras. No se si me explico...

Telemaco si te interesan ,las molduras creo q aun me quedan algunas de ts

Por si te sirve de orientación. En el primer TS que tuve, los agujeros estaban localizados bastante más abajo de la moldura metálica (lo he recuadrado para que se vea mejor). Si haces ahí los agujeros, la moldura original no te estorbará.

El mío es un "S" que traía los cinturones fijos y cuando los puse de carraca, los puse de un TS y no tuve que hacer ninguna obra ya que venían hechos los dos agujeros que indica Carlos para que queden embutidas las tuercas soldadas a la pletina adaptadora.
Luis, aunque al no tener esos agujeros resulte más cómodo, además de por lo que dice José Ángel. no se debe dar la vuelta a la pletina adaptadora ya que al sujetar el cinturón con los tornillos, éste irá sólo apoyado en la paqueña superficie de las tuercas y puesto como es debido irá apoyado en toda la superficie de dicha pletina. Indudablemente, de esta segunda manera, tendrá mucha mayor resistencia en caso de impacto que de la primera.
Aunque cueste un poco más yo sí que haría esos dos agujeros.
Un saludo.