Club Renault 12 España

Telémaco escribió:Genial, era la mejor opcion, siendo posible.....

Hola, pues si, completamente nuevo, 50 euros + 12 euros gastos de envio, en menos de un dia lo recibí desde Lugo.
Ahora falta averiguar el tema del cambio, el mecanico cuando me cambió el silencioso, me dijo que perdía valvulina en el cambio por algun retén, ademas cuando pongo la segunda, rasca, y no se que podrá ser...

Saludos

Lo mas seguro k te pierda por el primario,suele pasar en estos coches de todas formas lo suyo para dejarlo bien es cambiar todos los retenes y juntas ademas de ver como esta el embrague.

Saludos

Mi segunda tambien rasca, es problema de los sincros.
Yo no la pienso abrir hasta que no quede mas remedio.

R12tanque escribió:Lo mas seguro k te pierda por el primario,suele pasar en estos coches de todas formas lo suyo para dejarlo bien es cambiar todos los retenes y juntas ademas de ver como esta el embrague.

Saludos

Hola, eso es lo que me dijo el mecánico, perdia por un reten, no se si es el primario, ésto costará un pastón.
Saludos

Telémaco escribió:Mi segunda tambien rasca, es problema de los sincros.
Yo no la pienso abrir hasta que no quede mas remedio.

Vaya ! tambien te rasca, lo que hago es hacer doble embrague acelerando y no rasca, entra por si sola.
Saludos

pedrotarragonense escribió: ésto costará un pastón.
Saludos

Es lo que tienen algunas genialidades, como colocar el retén del primario dentro de la caja. Hay que soltarla y abrir el envolvente para poder cambiar un retén que cuesta tres o cuatro euros. Total, doscientos de mano de obra

pablo-55 escribió:

pedrotarragonense escribió: ésto costará un pastón.
Saludos

Es lo que tienen algunas genialidades, como colocar el retén del primario dentro de la caja. Hay que soltarla y abrir el envolvente para poder cambiar un retén que cuesta tres o cuatro euros. Total, doscientos de mano de obra

Uffff, pues que siga perdiendo valvulina, si tuviera espacio lo haria, siempre que alguien me diga lo que debo hacer, de momento ahí queda la cosa.....

Solo hay una forma y es abriendo la caja. Es la única manera de acceder al retén. Que por cierto, si es el de origen, es difícil de sacar del alojamiento sin marcar el susodicho. Hay que hacerlo con mucho cuidado.

Complicado, lo que se dice complicado, no lo es, yo lo hice y no tengo ni idea, pero trabajo lleva un rato. Yo lo hice porque, ya que había sacado motor y caja, pues cambiar ese retén eran pocos tornillos más.

El problema es que, si lo dejas sin hacer nada, te puede pasar lo que a mí, que te llegue a manchar el embrague y te empiece a patinar en exceso, y eso ya no gusta nada

pedrotarragonense escribió:

Telémaco escribió:Mi segunda tambien rasca, es problema de los sincros.
Yo no la pienso abrir hasta que no quede mas remedio.

Vaya ! tambien te rasca, lo que hago es hacer doble embrague acelerando y no rasca, entra por si sola.
Saludos

Claro, yo tambien. No te dije que el Discovery tambien rasca la segunda, asi que ya es algo que tengo asumido y estoy acostumbrado.