Club Renault 12 España

Jajaja, gracias....
Me da la sensacion de que esa caja es para poner interior sujeta pero de forma que por detras quede libre.
No parece que se pueda poner atornillada en la chapa en el vano motor, cierto?

Telémaco escribió:Jajaja, gracias....
Me da la sensacion de que esa caja es para poner interior sujeta pero de forma que por detras quede libre.
No parece que se pueda poner atornillada en la chapa en el vano motor, cierto?

Correcto, a no ser que te busques alguna forma de aislarla omontarla en interiór.

OK, entonces nada. Voy a coger todo el cableado original desde su caja de fusibles, ampliando, asi que tengo que poner fuera.
O me hago con otras dos cajitas originales como la mia para ponerlas juntas, o pongo una de las universales.

Esta tarde he terminado la instalacion de los reles, solo me falta el cable de corriente y de masa de uno de los reles y sujetarlo en su sitio.



Pero luego me he fijado en el reten de la campana y la medida difiere un poco.
Aparte de ello, tengo problemas para sacar el reten, como no.
El recambio es un reten normal como los que se ponen en el kit de reparacion de selectora, pero lo que llevo ahi metido da la sensacion de tener un anillo metalico, porque no sale y va escalonado.





Segun veo en el despiece, el hueco donde va embutido es un cilindro de un unico diametro exterior.
La diferencia de los retenes es que el antiguo tiene mayor altura.

Ya aburre, verdad?

Telémaco escribió:Ya aburre, verdad?

Un poco , date brillo, que lo que queremos, es el brico completo de adaptación de caja, seguro que hay más de uno tomando notas .

Pues siento decepcionaros.
Mañana tengo sesion chatarril con los renoles pequeños....vamos a cambiar amortiguadores y embrague a un r-5, y el domingo dan buen tiempo, asi que me voy al pueblo a ver si sigo con la carpinteria.
De momento, hasta el miercoles no creo que vuelva a hacerle nada al 12 y como el viernes ya viene la familia, hasta despues de semana santa no habra mucha novedad.
De momento ya he conseguido sacar el reten viejo de la campana, a ver que tal se adapta el nuevo, que no se parece en nada.
Esta proxima semana rematare la electricidad, montare los manguitos, radiador y demas y ya despues de semana santa bajare la caja de nuevo, la cambiare la campana y hare el agujero para poder colocarla.

le pegas a todo artistaaaaaaaaaaaaa saluti

Caja de cambios abajo y envolvente cambiada.



Detalle de la envolvente de la 360 con el reten cambiado.



Frente a la otra que lleva el original



La 360 tambien lo llevaba como la del dacia, pero ninguna coincide con lo que dice el PR sobre el reten del primario.
Espero que no me de problemas de fugas por llevar un reten de menos espesor.

Por lo demas, acoplan perfectas las envolventes de una y otra, tornilleria incluida.



Lo siguiente sera ver como hacemos hueco para meterla de nuevo....





Hasta la proxima entrega.

Vaya! Al fin consegui sacar el trozo de escape que tenia metido en el tramo del tubo, y cuando lo consigo veo que este ultimo esta agujereado.
He cogido un trozo de tubo de hierro cortado transversalmente para hacerle una envolvente, pero tendria que soldar.
No se si al final pondre uno nuevo.