Club Renault 12 España

Cierto, parece un Oltcit

Pude conocer este R9 concreto en Zaragoza, y me pude llevar una muy buena impresión de él. Ha sido mi primera experiencia en uno de estos coches, ya que pese a haber conocido siempre alguno cerca, nunca tuve la oportunidad de montar en uno, a excepción del R11 GTC que tuvo mi tio hace ya unos cuantos años y del que no me acuerdo mucho. También recuerdo que mi primera revista "antigua", una Motor 16 de Febrero del 84 pero que yo compraría allá por los primeros 90 (siendo un crío al que le gustaban los coches pero sin pensar en clásicos ni nada por el estilo...), incluía una comparativa entre el Ford Orion 1.3 GL y el Renault 9 TSE, versión del 9 del Marqués, y en la que aparecía como claro vencedor.

Centrándome en esta unidad en concreto, me sorprendió la viveza del motor, pues tenía a estos coches como berlinas tranquilas, para viajar con comodidad pero sin gran brillantez, cosa que quedó descartada cuando el Marqués hizo una salida rápida en un semáforo que provocó que acto seguido un sujeto con su Scénic Dci sintiese tal agravio que no paró de acelerar hasta adelantarnos y dejar claro que su petrolero humeante también corría...
Me pareció un coche cómodo, menos ruidoso de lo que pensaba, ya que recuerdo como la prensa de la época tenía como mantra la sonoridad mecánica de los Renault; a excepción de ese ruido que provocaban unos neumáticos traseros viejos y con el fastidioso "diente de sierra". Por cierto, me alegro de que esas ruedas ya sean historia.

Y lo que más me gusta del coche es el cariño que le tiene su dueño, que después de mucho tiempo ha conseguido SU arrenueve, y lo cuidado que está.

Saludos.

Por cierto, que mi versión preferida de los arrenueves es un sencillo GTL con sus llantas de chapa y su tapacubo pequeño de plástico...

Muy bonito el nueve Sr. Marques

hamabi escribió:Pude conocer este R9 concreto en Zaragoza, y me pude llevar una muy buena impresión de él. Ha sido mi primera experiencia en uno de estos coches, ya que pese a haber conocido siempre alguno cerca, nunca tuve la oportunidad de montar en uno, a excepción del R11 GTC que tuvo mi tio hace ya unos cuantos años y del que no me acuerdo mucho. También recuerdo que mi primera revista "antigua", una Motor 16 de Febrero del 84 pero que yo compraría allá por los primeros 90 (siendo un crío al que le gustaban los coches pero sin pensar en clásicos ni nada por el estilo...), incluía una comparativa entre el Ford Orion 1.3 GL y el Renault 9 TSE, versión del 9 del Marqués, y en la que aparecía como claro vencedor.

Centrándome en esta unidad en concreto, me sorprendió la viveza del motor, pues tenía a estos coches como berlinas tranquilas, para viajar con comodidad pero sin gran brillantez, cosa que quedó descartada cuando el Marqués hizo una salida rápida en un semáforo que provocó que acto seguido un sujeto con su Scénic Dci sintiese tal agravio que no paró de acelerar hasta adelantarnos y dejar claro que su petrolero humeante también corría...
Me pareció un coche cómodo, menos ruidoso de lo que pensaba, ya que recuerdo como la prensa de la época tenía como mantra la sonoridad mecánica de los Renault; a excepción de ese ruido que provocaban unos neumáticos traseros viejos y con el fastidioso "diente de sierra". Por cierto, me alegro de que esas ruedas ya sean historia.

Y lo que más me gusta del coche es el cariño que le tiene su dueño, que después de mucho tiempo ha conseguido SU arrenueve, y lo cuidado que está.

Saludos.

Por cierto, que mi versión preferida de los arrenueves es un sencillo GTL con sus llantas de chapa y su tapacubo pequeño de plástico...

Pues a mi de los 9 me gustan los GTD pese a no salir muy buenos y de los 9 yanquis me encanta el GTA y el cabriolet con carroceria de solo 2 puertas y motor de 2 litros (GTA) y el resto de motores (Alliance cabrio) con cambio automático.

Pero desde luego el marqués lo está dejando inmaculado y bastante espectacular.

UN saludo

Paco

Telémaco escribió:Cierto, parece un Oltcit

Eso es!! Yo creía que era Axel... No me acordaba del nombre

Cortecero escribió:Muy bonito el nueve Sr. Marques

Gracias, Cortecero. Pronto podrás verlo y cervecearemos un rato.

ivecocityclass escribió:Pues a mi de los 9 me gustan los GTD pese a no salir muy buenos [...]
Pero desde luego el marqués lo está dejando inmaculado y bastante espectacular.

¿No salir muy buenos? ¿Encanna? ¿Empanadilla de leche directamente al frito? Pero si son unos motores estupendos!! Mi GTD alcanzó los 400.000 y solo le falló la junta de la culata; con cambiarla hubiera continuado otros centenares de kilómetros más, estoy convencido. Y nuestra Express, tras pasar por 7 manos (verídico) acaba de hacer los 300.000 km como una campeona. Llena de podridos, con las puertas remachadas y el chasis rajado, pero la puñetera no deja de arrancar ni un solo día. Es una campeona.

Leguineche escribió:

Telémaco escribió:Cierto, parece un Oltcit

Eso es!! Yo creía que era Axel... No me acordaba del nombre

El Citroen Axel era el nombre con el que se vendian en Europa los Olcit.


Un saludo

Paco

Leguineche escribió:

ivecocityclass escribió:Pues a mi de los 9 me gustan los GTD pese a no salir muy buenos [...]
Pero desde luego el marqués lo está dejando inmaculado y bastante espectacular.

¿No salir muy buenos? ¿Encanna? ¿Empanadilla de leche directamente al frito? Pero si son unos motores estupendos!! Mi GTD alcanzó los 400.000 y solo le falló la junta de la culata; con cambiarla hubiera continuado otros centenares de kilómetros más, estoy convencido. Y nuestra Express, tras pasar por 7 manos (verídico) acaba de hacer los 300.000 km como una campeona. Llena de podridos, con las puertas remachadas y el chasis rajado, pero la puñetera no deja de arrancar ni un solo día. Es una campeona.

Pues no me importaria tener uno...Me encantaba como sonaba ese motor.


Un saludo

Paco

Si, a furgoneta de reparto.....
Ahora me acuerdo que yo me saque el carnet de conducir con un R 18 y luego con un 11.
El 18 era mas potente pero las cualidades dinamicas del 11 creo que se me adaptaban mejor.
El 18 era muy largo y muy blandon y cabeceaba mucho en las frenadas de novato mientras que el 11 se defendia dignamente en prestaciones para tener solo 55 CV y tenia bastante mas aplomo.
De todas formas ya a dia de hoy prefiero un motor sierra de gasolina con los 72 CV que daba el TSE que el fierro de gasoil...