Club Renault 12 España

kmikzeR12 escribió:

uncetaracing escribió:impresnante me quedo sn palabrassss
x cierto donde conseguiste la correa nueva para el rdio casete?

Pues en una tienda de aqui de Ferrol de electronica que antiguamente las vendia y aún tiene y de varias medidas.Si necesitas m pasas la medida de la correa doblada a la mitad y malo será,salen a 1 euro,te la mando en un sobre y pista.Ah y dime si estaba muy estirada o no.Saludos

ok lo tengo q mirar grasiassssssssssss

Madre mía qué nivel de detalle!!!!

Al contrario que su dueño, yo no quiero que esto termine nunca, si casi podemos usar este hilo como P.R. del R12, no quedará nada por tocar

kmikze, me he zampado, sin poder evitarlo, las 31 páginas de tu post de restauración.
Sólo puedo darte la enhorabuena. Enhorabuena por la paciencia, porque cuando tienes ganas de disfrutar del cacharrete, corres el peligro de pasar cosas por alto y tu has demostrado lo contrario, lijando y dejando en chapa casi cada pieza, cada rincon. Dándole luego una óptima preparación antioxidante.
Fenomenal y no menos importante esa callada labor de sellado con el poliuretando de todas las superposiciones de chapa, que como muy bien has indicado son apeadero para el agua y más adelante puntos de inicio de oxidación.
Enhorabuena también por los detalles, desde el pulido del alternador, hasta los accesorios como el embudo de la gasolina y el calzo para la rueda, demuestran el exquisito buen gusto.
En fin, una restauración profunda y con mucha atención al detalle funcional y al vistoso.
Estoy convencido que va a quedar como no salieron desgraciadamente en su día de fábrica, ya que la protección anticorrosiva brillaba por su ausencia.
De 0 a 10, 15.

gatillo escribió:kmikze, me he zampado, sin poder evitarlo, las 31 páginas de tu post de restauración.
Sólo puedo darte la enhorabuena. Enhorabuena por la paciencia, porque cuando tienes ganas de disfrutar del cacharrete, corres el peligro de pasar cosas por alto y tu has demostrado lo contrario, lijando y dejando en chapa casi cada pieza, cada rincon. Dándole luego una óptima preparación antioxidante.
Fenomenal y no menos importante esa callada labor de sellado con el poliuretando de todas las superposiciones de chapa, que como muy bien has indicado son apeadero para el agua y más adelante puntos de inicio de oxidación.
Enhorabuena también por los detalles, desde el pulido del alternador, hasta los accesorios como el embudo de la gasolina y el calzo para la rueda, demuestran el exquisito buen gusto.
En fin, una restauración profunda y con mucha atención al detalle funcional y al vistoso.
Estoy convencido que va a quedar como no salieron desgraciadamente en su día de fábrica, ya que la protección anticorrosiva brillaba por su ausencia.
De 0 a 10, 15.

Si es que a veces me sacais los colores,me encanta que podais disfrutar de la restauración ,me animais a seguir poniendo fotos en el foro y si a alguien le sirve de ayuda estupendo!!eso si no acepto plagios ni réplicas del mio jeje.Tambien he de decir que muchas veces a medida que iba desmontando y saneando y veia lo que quedaba pensaba porque no me habria comprado otro en mejor estado y me ahorraria horas y horas de trabajo y menos cosas que habria que reparar o sustituir,pero ya metidos el lio...y lo que queda aun por hacer...cuando este pintado y volver a montar todo...buf...mejor no me pongo a pensarlo... , Más de una vez me daban ganas de tirar la toalla,pero ya es superior a mi he pasado tantas y tantas horas en el que le he cogido un cariño especial y poco poco a ver si algun dia lo termino aunque ahora no tenga mucho tiempo . Recordaros que este es mi primer clásico y mi primera restauración,siendo esta casera 100x100,incluidos los pulidos,y el calzo y el embubo fueron echos en acero inox con estas manitas que estan tecleando ahora mismo tambien. Saludos y bienvenido gatillo,y saludos a todos los demas erredoceros

Solo una cosa te digo
.
ánimo con esa restauración y gracias por compartirla.
Saludos.

Pues el otro dia viniendo del curro me encontre un 12 Familiar cargado de muebles hasta arriba y con neumaticos 175/70-13 que es la medida q yo quiero poner,por lo cual mire y me fije en que la cubierta no tocaba en la aleta trasera por 1cm o menos(aprovechando que estaba agachado de atrás por la carga.Lo cual me dio que pensar que a mi con las llantas de 5,5 me tocaria o casi asi que he montado un par de cubiertas con esa medida para asegurarme de que no tocaban,a tenido facil solución, le he quitado unos 5-6mm sin llegar a los puntos de soldadura de origén,quitarle los rebarbos y sellado del canto de la aleta.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Vaya chasco queria poneros las fotos del proceso ,pero alguna es demasiado grande y no se muy bien como reducirlas en el imageshack.Asi que en otro momento será.Saludoss

Aqui el problema en cuestión...

Uploaded with ImageShack.us

No problem

Uploaded with ImageShack.usMarcar con cinta lo que se va a cortar

Uploaded with ImageShack.usTapar y cubrir

Uploaded with ImageShack.usY a cortarrr!!

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.usAhora siii

Y el resultado final

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us