Club Renault 12 España

No te falta razón. Hoy, te lo reparan también, pero la cuestión es quien y donde. Además, están los preciosos de los repuestos. Por ejemplo, el repuesto de la pieza que incorpora el regulador junto con las escobillas, del alternador que lleva mi 12, son 95€. El alternador reconstruido, son 118€.
Como ves, reparar, si que se reparan, pero hay intereses comerciales.
Otro ejemplo, puede ser un kit de embrague. Completo, pones el embrague por unos 80€, dependiendo de la marca, pero el disco, el plato de presión o el collarín, independientemente, cuestan 90€ cada uno, mas o menos. Curioso, no?

Cierto también

Y al final me tocara comprar uno.
Despues de montar todo, al girar el palier rebelde, tiene ptos de giro duros y obliga a la caja de cambios a levantarse de su posicion. Parece que la reparacion no ha sido muy efectiva.
Me fastidia tener que dar mi brazo a torcer, pero ha conseguido tocarme la moral......

Cuando algo no va bien, no va bien, palier nuevo y a correr, mas seguro, rápido y efectivo

Desde luego, algo no va bien.
Tengo un mosqueo y un cabreo monumental.
Despues de reparar el palier, me di cuenta que con la suspension estirada al maximo, el palier no trabaja bien con tanta inclinacion en la cruceta, pero si levanto el tirante inferior con un gato, va perfecto.
Lo desmonto y hoy veo que con el otro palier me esta pasando lo mismo.
Arranco y meto primera y suena un ruido dentro del grupo, y el palier y buje que estan montados no giran, pero el contrario que no lleva nada y va sin rozamiento gira y se oye el mismo ruido.
Creo que puede ser de la caja, despues de los porrazos que le di a la punta del palier, pero levanto el tirante del lado del palier y ya no suena nada de nada.
Que coño está pasando?
No deberian ir bien aun con las suspensiones colgando sin ruedas sobre borriquetas?
Me he cargado los dos palieres?
Se habra dañado la caja?
Mañana desmonto el otro palier y arrancare y hare girar la caja sola a ver
Y tengo que pedir palier o palieres, y no se si de 650 o de 640

A lo que me llega mi conocimiento, podría ser que con los golpes se haya movido el grupo y roce? Ya que xuando se aorueta de un lado, hay que aflojar del otro para , opino solo, en base a lo que vi al cambiar los retenes de la caja

Palieres nuevos de 641 mm montados y todo preparado. Frenos sangrados y hoy era el dia en el que el coche bajaba al suelo.
Pero justo cuando estoy apretando el ultimo tornillo del buje al disco, va y se parte....
A tomar por saco con viento fresco!!!!

Es que cuando las cosas se tuercen, se tuercen bien.
Soluciones:
-Dejarlo como esta con un tornillo menos, probarlo, y si va bien, largarme el viernes a Madrid para ir a Avila el domingo
-Taladrar el tornillo partido y meter una terraja a izdas para intentar desenroscar el trozo partido, pero no la tengo
-Meter terraja a dchas y roscar hasta que el trozo salga por detras del disco.
-Taladrar y roscar de nuevo para poner un tornillo igual solo que en el manual me pone que la metrica es 8 y el paso 1.25
y el tornillo que llevo yo parece M10 con paso 2......

Mañana voy a buscar a ver si encuentro un juego de 12 tornillos nuevos para poner.

Por cierto, parece ser que con la suspension colgando, los palieres giran en posicion forzada, asi que debe ser normal.
Veremos cuando baje al suelo.

Yo le meto fuego al coche, y luego me tiro al rio

Pues no, el tornillo es M8 y paso 1.25
Ya tengo juego de extractores de roscas rotas y ahora voy a ver si puedo terminarlo.
Por cierto, no encuentro el par de apriete de los susodichos.

Coche montado y ya rodando. He tenido un pequeño problema colateral al montar la bomba de freno.
A ver como lo resolvemos.