Club Renault 12 España

Haber quien me puede resolver una duda...

Tengo 2 culatas, aparentemente iguales, de un 810/97 las dos... 1.300cc... pero las válvulas de escape de una culata miden 29mm de diámetro y la otra 30mm...

El caso es que una culata está tocada, y a la vez tiene las válvulas en muy buenas condiciones... la otra culata está perfecta, pero tiene las válvulas muy estropeadas... mi idea era coger la culata "buena" y las válvulas "buenas" pero visto lo visto... no puedo...

Alguien sabe por que hay estas 2 medidas de válvulas? en mi manual solo aparecen las de 30mm... de donde han salido estas de 29mm... han encogido?

Saludos.

Sará que el coche era de un sitio húmedo y han encogido.

O que han lavado la culata en la lavadora a una temperatura incorrecta y son de lana.

Pues me da que esa culata puede corresponder a otro motor, por ejemplo, los motores C1E, C1G y C2J, llevan esa medida en las valvulas de escape, corresponderia en el caso de Super 5 a los modelos Tl, GTL y GTS o tal vez de un motor 1.4 de R-12 TS, pero no tengo datos sobre él.
Asi de pronto no se me ocurre otra.

El 12 TS,también lleva 30 mm de válbula de escape,al menos el mio que es del 80 y no tengo noticia de que haya habido modificaciones en este aspecto (en los 12 me refiero).

JuanSportCoupe escribió:Sará que el coche era de un sitio húmedo y han encogido.

O que han lavado la culata en la lavadora a una temperatura incorrecta y son de lana.

Va a ser eso, las humedades del norte no le van bien a las valvulas :mrgreen:

Pues me mandaron la culata y el equipo motor de ese coche, asi que fijo que no es un 1.400... por otra parte las del TS de ser diferentes tendrían que ser más grandes, no más pequeñas...

El caso es que tampoco se ahora mismo si las pequeñas son las que ya llevaba, o las que han venido en la culata "nueva"...

Ahora abriré otro post con fotillos de lo que me ha dado de si la semana santa, que con el tiempo que hizo y trabajando a la intemperie, no ha sido mucho...

Saludos.

r12tc escribió:Pues me mandaron la culata y el equipo motor de ese coche, asi que fijo que no es un 1.400... por otra parte las del TS de ser diferentes tendrían que ser más grandes, no más pequeñas...

El caso es que tampoco se ahora mismo si las pequeñas son las que ya llevaba, o las que han venido en la culata "nueva"...

Ahora abriré otro post con fotillos de lo que me ha dado de si la semana santa, que con el tiempo que hizo y trabajando a la intemperie, no ha sido mucho...

Saludos.

Cabe la posibilidad de que la culata que llevaba, fuese de R-9 o S-5, son compatibles, y no lo supiese ni quien te la facilitó.

Luis TL escribió:

r12tc escribió:Pues me mandaron la culata y el equipo motor de ese coche, asi que fijo que no es un 1.400... por otra parte las del TS de ser diferentes tendrían que ser más grandes, no más pequeñas...

El caso es que tampoco se ahora mismo si las pequeñas son las que ya llevaba, o las que han venido en la culata "nueva"...

Ahora abriré otro post con fotillos de lo que me ha dado de si la semana santa, que con el tiempo que hizo y trabajando a la intemperie, no ha sido mucho...

Saludos.

Cabe la posibilidad de que la culata que llevaba, fuese de R-9 o S-5, son compatibles, y no lo supiese ni quien te la facilitó.

¿No seria raro que el R-9 de 1397 llevase manos válbula de escape qe el 12? y otra cosa,a pesar de ser compatibles las culatas,en los conductos de admisión son diferentes,ya que el motor C2J tiene los
conductos cuadrados,con tabique de unos 3 mm,mientras que en el 12 son redondos y con tabique de 1 mm,con lo que el colector de admisión no creo que sirviese.
Por otra parte,si hubo un motor que compartia la carrera del cigüeñal,pero que tenía bastante menos diámetro de pistón,que daba una cilindrada de 1235 ó 1238 aproximadamente,que lo montaron los
R-9 , R-11 y supercinco y de este si que cuadra más que pudiese tener las válbulas de escape algo más pequeñas por cuestión de espacio en la cámara de la culata.

El caso es que tanto el aspecto exterior, como interior... encajes de colectores, tornillería, bomba de agua, cámara de culata... todo es idéntico, salvo las mencionadas válvulas de escape...

Por suerte para mi, ahora que ya he vuelto a montar las válvulas en su sitio... las de 30mm corresponden a la culata "nueva" así que las que llevaba anteriormente montadas, eran de 29mm... de donde abrá salido entonces esa culata... ¿? el motor se le cambió pero vino de otro R12 1300... puede ser que algún serie 1 llevara válvulas más pequeñas?

Esta tarde os pongo unas fotillos de como ha quedado de chula la culata

Saludos.

Buenas,

El 1289 del R 5 TS (810) lleva diametro de 29 al igual que el TX 1397 (C2J), por lo que sería normal que algún modelo del 12 (tl, n) con motor 1289 lleve ese diámetro. Podría ser del 12 S?

Saludos.