Club Renault 12 España

pues eso compañeros pues resulta que el viernes he ido a pasar la itv 0 fallos por supuesto y el 12 iba fenomemal y al volver noto que en caliente le cuesta arrancar y de regreso paro en un taller y me dicen que es la bobina y como el taller esta cerca de mi casa tenia una de repuesto y se la pusimos y arrancó al primer toque de llave hasta hay todo perfecto peeero esta mañana me he puesto a arrancarlo y arranco bien pero incluso con en aire tirado falla mucho ¿que puede ser?

pd:perdon por el tocho

Por qué no miras si está bien a punto y si los platinos se ven bien, que no se vean azulados (sintoma de fallo del condensador), la tapa del delco...
A mí el mío me dejó tirado, por culpa del condensador; arrancaba pero no había manera de acelerarlo, a la que aceleraba se paraba o simplemente no subía de vueltas. Lo tuve que remolcar con otro coche (suerte que estaba bien cerca de casa) y después de desarmar el carburador, pensando que podía ser una toma de aire, y ya cabreado me dió por probar con un condensador que tenía viejo, y se puso en marcha y fué sin el menor problema. Y eso que el condensador que llevaba puesto no tenía ni 1000 kilómetros.

pero el caso es que cuando calienta mejora

Ya te digo, yo empezaría por lo básico, mirar tapa de delco, que no tenga ninguna fisura por donde se "escape" la chispa y mirar platinos y condensador. Si los platinos se ven azulados, es sintoma de que el condensador los está quemando pues no hace la función de "almacenar" la corriente de ruptura. A ver si hay alguna broza en el chiclé del carburador. Puede ser chispa o gasolina, pero es dificil diferenciarlo y por lo que dices que en caliente mejora, me inclino más por el encendido.

El mío tenía la puesta a punto hecha de no hacía ni mil kilómetros, y falló el condensador nuevo . (después de ello, ya cambié tapa de delco y cables porque aunque se veían bien, no quería más problemas)

Bueno, a ver si alguien le ha pasado algo igual y te puede aportar algo más exacto.

muchas gracias compañero es lo que voy a hacer perooo ya te digo que el carburador no es porque lo repare enterito con sus juntas y todo lo que no hice es que cuando repare el motor al distribuidor solo le puse platinos,cables y bujias perooo no le puse condensador ni tapa ni rotor nuevos

pues cambiale la tapa el rotor y el condensador q eso cuesta poco y ya te olvidas y yo que tu miraria haber como estan las bujias y el avance del encendido

las bujias son nuevas de cuando restaure el motor yyy lo de el avance me lo regularon el otro dia

Pues ntonces delco.rotor o condensador

Xq si dices q es n frio no sera chicle con suciedad

También es importante que revises los cables de las bujias y de la bobina al distribuidor, que tampoco son caros. Hace años hacían unos con recubrimiento de silicona muy buenos, que no se endurecian tan rápido (creo que yo no los llevo y supongo que aún existirán).

Además, ten en cuenta que en estos coches cuando llueve se humedece el delco y fallan (yo llevo una bolsa-que en su época ya vendían- tapando la parte superior del delco)