Club Renault 12 España

Todavia le queda un rato antes de empezar a rodar.
Esta tarde he terminado de hacerle los frenos y aproximar zapatas y solo me queda tensar el freno de mano, que casi ni va a hacer falta.
Pero despues me he puesto a quitar el deposito para ver si podia aumentar la capacidad del maletero y la verdad, ahora cabe bastante mas...:biggrin):



La historia ha sido al intentar vaciar el deposito. Tiene tapon de vaciado como el carter, pero estaba tan duro que aunque he echado desengrasante y antioxidante al final ha girado el tapon y la rosca sobre la que iba roscado.
Ha empezado a tirar gasofa y el embudo se ha medio atascado al caer el tapon dentro. He conseguido recoger casi todo pero queda un pestazo a gasolina que no se si saldremos ardiendo. :5]::flame):








Despues ya me he ido a limpiarlo y lo he vaciado completo y llenado con agua a presion y la verdad es que apenas ha salido mas que agua limpia.
Ahora cuelga ya en el garaje esperando que seque hasta el finde ya que me voy de nuevo a Madrid.
Luego tendre que mirar a ver como reparo el desaguisado.
No se si mandarlo a soldar o hacerlo con soldadura fria o usar la barrita arreglalotodo o nural bicomponente o.......





Ya no me he atrevido a soltar el aforador de gasolina por si acaso me lo cargaba.
Por cierto....existen aforadores que se puedan poner que tengan ademas del medidor, un chivato de reserva?

Cuidado al soldar el deposito, aunque esté vacio puede tener gases inflamables, yo lo mandaria soldar.

Telémaco escribió: Por cierto....existen aforadores que se puedan poner que tengan ademas del medidor, un chivato de reserva?

Buenos días,
Existir existen, en mi 12 y en el 7 de mi hermano lleva el conector para el txibato de reserva. El del 7 es de FAE por lo que igual puedes encontrar en cualquier tienda de recambios.

Saludos.

Hummmmm, interesante, muy interesante.

Los que veo del 5 y 7 con y sin reserva, llevan tubo de aspiracion. En el 12 es estanco, slolo asoma el faston para el cable de la boya.

Hoy he puesto las ruedas traseras, he bajado de detras y he levantado de delante.
Es imposible sacar el pasador del buje de acoplamiento del reenvio del mando de la caja de cambios a no ser que lo destroce pasandolo con una broca.
Toda la tarde para nada. Ademas me pierde liquido de frenos por el reten de la pinza de freno nueva, y parece que solo por gravedad.
He desmontado y limpiado todo y ahi se ha quedado a ver que encuentro mañana.
La bomba aerea para el lavaparabrisas la he puesto y funciona pero tiene un problema.
Hay que cebarla a mano, ella sola no puede hacerlo si no chupa directamente del deposito con lo cual si te quedas sin liquido, aunque rellenes no funciona hasta cebarla de nuevo. El otro problema es uno de los surtidores, el mas cercano apenas le llega liquido y presion.

Deposito soldado y sin perdidas, y ademas con el tapon de rosca de nuevo operativo.
La pinza la he sacado, el piston un poco con presion de freno y la he limpiado y dado grasa especial, y la he metido de nuevo con facilidad y vuelto a montar y creo que genial. De ayer a hoy no habia tirado nada.
Sigo sin poder sacar la famosa pieza del silenblock de goma del cambio.
Menos mal que aunque cada vez queda menos para que vuelva a rodar, no tengo que pagar al mecanico la mano de obra.....

(Por cierto....desisto de lo del aforador con chivato de reserva)

Ya he sacado la pieza vieja, menudo desastre que he preparado.
Ya he montado la nueva de 15 en la barra de 13.
Señores, encantado. Ha sido un placer

Me alegro de que todo haya salido bien, no obstante, siempre que se suelda el deposito, para prevenir posibles explosiones, se llena de arena, se suelda y luego se limpia bien con agau a presión.