Club Renault 12 España

Pues eso, ya esta terminado para poder rodar y lo hemos sacado paqra hacer unos 10 kms desde que volvio en grua de Madrid.
En principio oigo un ruido el el lado dcho a la altura de los pies del copi cuando acelero haciendo que el sonido del motor se vuelva mas grave y bronco. Parece como si coincidiese con la apertura del 2º cuerpo, pero, si dejo embrague pisado y acelero en vacio, el ruido no se oye y el motor acelerandole en parado suena estupendo.
Me he fijado a ver si algo pudiera estar rozando pero salvo un tubo de freno rigido que va cerquita del guardapolvo del palier, no veo nada extraño a simple vista.


Los frenos frenan bien pero con el pedal muy abajo. Las marchas entran muy parecidas a cuando no le habiamos hecho nada y acabo de ver que tiene el guardapolvo derecho de la cremallera de direccion salido y roto.
Ahi se supone que tambien va grasa, pero de que tipo?

Yo diría que ese ruido coincide con la apertura del segundo cuerpo, tal y como dices.
A mí me hace lo mismo y creo que es lo normal.

A mi me lo hace cuando acelero con la direcion un poco doblada las crucetas de las trasmision supongo que tendran un poco de holgura, no se si sera el mismo ruido.

Pues juraria que antes no lo hacia.
Lo que si he observado es que la rueda derecha tiene una pequeña holgura axial, es decir que si la coges como un reloj a las 3 menos cuarto y la meneas hacia dentro y afuera, tiene una pequeña holgura que no tiene la izquierda.
Y como solo parece ser que lo hace en aceleracion y no en retencion y tampoco lo hace con el motor girando en vacio desacoplado de la transmision, a ver si va a ser algo del palier...

Tiene toda la pinta de que empieza a sonar una transmisión.
En un principio no te preocupes demasiado. Estos coches son propensos a que les suenen las transmisiones. A mí me hace una cosa parecida a la que describes desde hace años y ahí está.
Telémaco, a ver cuando podemos ver a ese gemelito del mío. Disfrútalo.
Un saludo.

Va a ser que si.
El sonido es bronco al soltar embrague, y solo cuando tracciona. En curvas a izdas todavia suena mas.
Otro debe para apuntar cuando haya pasta y mas medios para meter mano.

Despues de hacer unos cuantos kms, suena el palier derecho cuando tracciona y cuando giras y sube y baja la suspension en las curvas.
Ademas de eso, el sonido que se oye al acelerar unos apuntan a que podria ser del patin del tensor de la cadena de distribucion o tambien de la anticalorica o parallamas que pueda entrar en resonancia.

Telémaco escribió:Despues de hacer unos cuantos kms, suena el palier derecho cuando tracciona y cuando giras y sube y baja la suspension en las curvas.
Ademas de eso, el sonido que se oye al acelerar unos apuntan a que podria ser del patin del tensor de la cadena de distribucion o tambien de la anticalorica o parallamas que pueda entrar en resonancia.

Hola, para comprobar si es la anticalórica, desmontalá y prueba, ya la he tanteado (poco) y no parecia que fuese suelta, pero así vas descartando.
saludos.

Es la anticalorica, esta sujeta perfectamente pero el saliente que sobresale en esquina hacia el distribuidor entra en resonancia a partir de unas RPM determinadas. Ademas se unen el rodamiento de la bomba de agua y el palier derecho, asi que tengo un concierto bastante elegante, unido a que la radio no va porque funde los fusibles, pues no es muy agradable andar de viajes con el.....
A ver si saco un rato y voy metiendole mano de nuevo.

Bueno, pues desmontada la anticalorica que protege el colector, llevaba un revestimiento de material ignifugo que ha desaparecido excepto en las chinchetas que lo sujetaban a la chapa. En una de esas chinchetas no habia elemento asi que la chincheta vibraba y de ahi venia parte del sonido a lata.
El resto lo hace el silencioso central, que esta un poco picado pero parece que en su interior debe tener todo el laberinto de chapas suelto.
Toca cambiar linea de escape.