Club Renault 12 España

Me acaban de romper los esquemas con el tema de la caja de fusibles ya que estaba intentando descubrir que cable era el que venia de bateria al fusible para aprovechar y tomar corriente para un fusible nuevo.
Se supone que uno de los fusibles es de corriente permanente y el otro es bajo contacto, pero al medir continuidad entre el cable que se coloca en el positivo de bateria y los cables de entrada y salida de los fusibles y resulta que con los fusibles quitados, me da continuidad en la entrada y salida del superior y solo en la salida del inferior.
No entiendo.....en el superior que es el de corriente permanente no puede llegar el positivo de bateria a la entrada y a la salida tambien, a ver para que hay entonces un fusible...
Y en el inferior, el de bajo contacto, tengo continuidad en el de salida que es donde tengo conectada la bomba electrica de lavaparabrisas, y el caso es que esta no funciona sin contacto en condiciones normales.

Por cierto, miro el esquema electrico del MR 96 que hay por el foro y ampliado me sale borroso.

Solo se me ocurre, que te de continuidad por algún retorno, revisa a ver si tiene alguna ñapa por algún sitio.

En ello anduve ayer, y esta tarde otra vez.....a ver que descubro, porque me tiene intrigado.

Pues nada, que no me aclaro...
Ayer no medi continuidad sino voltajes y es curioso de cojones.
En cada una de las cuatro salidas de la caja de fusibles hay dos patillas, una superior y otra inferior.
Se supone que van comunicadas puesto que van a uno de los bornes del fusible.
En una clavija con cable azul tengo 12 V y en la misma pero por encima tengo otra que puse para la bomba electrica.
Se supone que hay corriente sin poner el fusible porque marca 12.6 V pero luego la bomba no va si no pones el contacto.
Seguire esta tarde a ver.

Si mides tensión y hay algún consumidor conectado es normal que te de 12v. Tienes que desconectar todo, permanente de la radio por ejemplo... si no vas a tener tensión en los 2 lados del portafusible.

Un saludo.

Pero NO si el fusible esta quitado....
Ya he descubierto cual es el sistema. Digamos que la caja de fusibles es un cuadrado.
El tema es que los positivos no entran por la misma cara del cuadrado.
El positivo directo sin contacto entra por la esquina superior izquierda, en la patilla de abajo (cada entrada y salida lleva 2 patillas) y la salida la hace por la esquina superior derecha por la patilla inferior. Las patillas superiores estan libres.
Sin embargo, el positivo de entrada con contacto lo hace por la esquina inferior derecha y la salida por la inferior izquierda.
En ese circuito todas las patillas van ocupadas.
Ahora lo que me mosquea es que en la patilla de entrada del positivo bajo contacto hay conectado tambien un cable que se duplica en dos en la otra patilla de la misma entrada, por lo que la corriente bajo contacto pasaria por ahi sin proteccion de fusible. Esta diseñado asi. Habra que ver que es lo que funciona con contacto y deja de funcionar al quitarlo, aunque el fusible este quitado.
Aunque de momento ya me ha servido para conectar el cable de alimentacion del radiocassette y del encendedor auxiliar que he montado ayer.
Pero ya no tengo patillas donde conectar mas cosas......

Si, tienes razón, me he confundido yo, si miras tensión entre bornes del portafusible sin tener un fusible insertado sí que tendrás 12v, pero si miras entre un borne y masa solo tendrás tensión en uno de los bornes. Con el fusible puesto pasa al revés, no tienes tensión entre bornes y si entre bornes y masa.

Si necesitas más fusibles hay cajitas pequeñas que le puedes poner al lado de la que trae de serie con 2, 4 o 6 salidas de fusibles para alimentar lo que quieras.

Saludos.

Gracias, David.
La cajita ya la compré en la retro de Bilbao, lo malo es que es de esas que tienes que meter el cable pelado en un agujerito y trabarlo con un tornillo. Y para respetar la instalacion, no me gusta andar cortando cables para eliminar los faston, asi que tendre que preparar unos cables con faston macho para poder hacer el acople sin problemas sobre la instalacion original del coche.