Club Renault 12 España

A ver si alguien sabe cual es el mecanismo que hace que la luz del freno de mano parpadee cuando el freno esta accionado porque me estoy volviendo un poco majareta con el asunto.
Mientras el motor esta apagado, el testigo del freno de mano se enciende fijo y al cabo de pocos segundos comienza a parpadear avisando que el freno esta accionado. Lo bajamos y el testigo se apaga. hasta ahi todo normal, pero en cuanto arrancamos el motor, el testigo empieza a parpadear de nuevo con el freno quitado. No lleva aviso de nivel de liquido, asi que el mosqueo es considerable, ademas de ser molesto el parpadeo de una luz roja todo el rato en el tablero.

hola compañero eso es que el botoncito que lleva la propia palanca del freno de mano que esta atascado que esta justo por la parte de atrás de dicha palanca y el mecanismo que hace que parpadee la luz es un rele de color dorado que esta justo encima de la caña de dirección

Si, si...si eso era lo primero que se me vino a la cabeza, pero.....por que funciona bien con el motor parado y en cuanto arranco empieza a parpadear?

¿estará mal conectado el rele?

No, pero quiza es algo que he movido sin querer cuando rehice la instalacion y hace masa antes de llegar al interruptor de la palanca de freno mano. Lo he comentado con Kitt y tiene bastante sentido.
Tocara desmontar de nuevo y utilizar el polimetro.

Pero que fotos quieres????
Te hago un video con la lucecita parpadeando?
Anda que te doyyyyy

Hoy que estaba ya decidido a desmontar todo el tema para comprobar, va el muy cabron y no quiere fallar, ni parado, ni andando ni na de na....

Telémaco escribió:Hoy que estaba ya decidido a desmontar todo el tema para comprobar, va el muy cabron y no quiere fallar, ni parado, ni andando ni na de na....

Las Meigas, que existir no existen pero haberlas haylas.
Mejor que mejor, problema solucionado... al menos por ahora. Esperemos que dure así.
Un saludo.

El testigo de freno de mano se enciende con el contacto puesto y -evidentemente- el freno de mano levantado. Al cabo de unos pocos segundos empieza a parpadear porque lleva un pequeño relé para hacer intermitencia con la carcasa de aluminio, estilo al típico "bote" de intermitencias normales de la época pero más chico y puede ser cuadrado o redondo.
No se enciende ni con el nivel de líquido bajo ni con las pastillas desgastadas, como ocurre con otros coches, porque Renault no le puso sensores en esos componentes. Por eso me llama la atención que el dibujo del testigo del cuadro sea un pedal, y no una palanca de freno de mano (cosa que mi R15 tiene).
El fallo que comentas puede ser debido a una falsa conexión que falla a veces, me inclino a pensar en el relé de intermitencia del testigo.
Estos relés también os llevaban algunos Seat de la época del R12S. Creo que después se suprimieron en todos.