Club Renault 12 España

Tengo la posibilidad de poder ponerle al berlina, los tambores traseros del familiar que son mas grandes, aunque debo decir que el berlina lleva servo, es el SLE. El coche frena bien, pero por aquello de que frene mejor ........., como lo veis ?

Es muy buena mejora

Si funciona bien, no lo toques....
Por cierto, como es esa modificacion? Hay que cambiar el puente trasero?

Al final no voy a tocarlo. La idea era cambiar solo el conjunto de tambores, pero para ello hay que cambiar todo el eje trasero. Si tuviera sitio donde hacerlo igual lo cambiaba, pero una obra tan grande como esa........

Me lo temia.
Ten en cuenta que la ganancia va a ser practicamente nula.
Te explico.....
Los frenos delanteros son mas eficaces que los traseros porque en una frenada, la transferencia de peso hacia el eje delantero es mucho mayor, dejando el eje trasero mas descargado. Debido a esto, si la presion fuese identica en ambos trenes, las traseras bloquearian muy facilmente produciendo perdida de estabilidad en la frenada sobre todo en una curva. Asi que el limitador de frenada se encarga de que esto no ocurra y actua mas o menos , segun la altura de la parte trasera del coche respecto del puente trasero. Asi si vas mas cargado, dejara pasar mas presion al eje trasero y la potencia de frenada ira mas repartida.
En un familiar, dicha modificacion tiene sentido pues su razon de ser invita a poder ir mucho mas cargado que con el berlina. Ahi es donde se le saca partido a esa configuracion. En un berlina es casi absurdo, ya que la mejora solo puede ser apreciada cuanto mas cargado va, y nunca ira tanto como puede ir un familiar.
Es meterse en camisas de 11 varas para no conseguir apenas nada.

Por ahi van los tiros Telemaco. Como el regulador de frenada puede manipularse, miedo me daba darle un poco de mas presion en ese eje, con el riesgo de culear si frenabas de más, asi que...se queda tal cual.

Apuntar un par de cosas, nada más.
Una, que no es necesario cambiar el puente. Como mucho, los rodamientos. .
Dos, que según decis, los ranchera, tendrían que hacer las curvas de lado cuando van vacíos y eso no sucede. No sólo eso, sino que frenan más planos y asentados que el berlina, porque al ir algo mas sujetos de atras, alivian la transferencia de pesos sobre el tren delantero y eso no le viene nada mal al coche.

Pablo, eso no sucede porque llevan un repartidor de frenada al igual que los berlina.
Lo de ir mas sujetos, lo comparto, pero es por tema de dureza de muelles, que en extension no dejan que la trasera se levante tanto.
Tu tantea el repartidor en un berlina o un familiar y veras que como te pases un pelo, atras sobra freno, va bastante sobrao.

Con menos superficie de frenada, siempre es más fácil bloquear atacando el repartidor. A mas superficie, es más dosificable la frenada para un mismo ataque de repartidor y también más efectiva.
No pretendo convencer a nadie, pero quienes ya probaron, confirman que la frenada mejora de manera notable en los aspectos que mencione.
Por cierto, el proximo en probarlo, seré yo mismo. Ya tengo el conjunto listo para montar. Solo falta que entre el coche en boxes

Vale, yo no quiero entrar en polemica ninguna, asi que aqui lo dejo.
Intento razonar lo que explicas sobre la presion por superficie y la fisica me dice otra cosa completamente opuesta, por lo menos, tal y como lo interpreto yo. Ahora bien, solo es teoria. En la practica puede ser efecto placebo o puede ser sensacion real, ya no lo se.....
Pero bueno, al que le parezca bien hacerlo, perfecto, y ademas, que sepa que tengo un par de tambores de familiar nuevos que voy a poner a la venta.....