Club Renault 12 España

Franek escribió:

pablo-55 escribió:
Con razón te consta que en Francia salieron sin molduras. El de José Luis, es francés y creo que es un L. No lleva molduras laterales.
Hablo de L y no de N, porque parece ser que el N es una versión que no existió en Francia

El coche de José Luis es un TL.

Ni el L ni el TL de esos años llevaban molduras laterales "a mitad de cintura". Me remito de nuevo al TL de este aficionado francés que explica con detalle las diferencias:

http://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t830 ... stauration

Lo que sí llevaba el TL, como diferencia, era una moldura lateral "baja"; esa barrita bajo las puertas que se distingue en las fotos de la unidad del aficionado francés.

El de José Luis, siendo TL, debería llevarla, pero es lógico que a lo largo de más de 40 años pueda haberla perdido.

Repito: ni el L ni el TL llevaban molduras laterales a mitad de cintura, por lo que es lógica la ausencia de agujeros, tanto si la unidad de la que trata este tema era en origen L como si era TL.

Franek escribió:Traigo también aquí este mensaje:

Mira, te he encontrado un buen artículo, del propietario de un TL de 1971-72, describiendo las diferencias entre L y TL:

http://voitures-anciennes.over-blog.com ... 60753.html

Equpamiento de serie del TL no incluido en el L: reposabrazo central, reposabrazos de puertas, asientos delanteros reclinables, luz de maletero, espejos de cortesía (en las viseras)
Diferencias exteriores: anagramas TL en trasera y lateral derecho, y moldura cromada lateral por debajo de las puertas.

Franek escribió:Las diferencias entre L y TL eran éstas. Fijaos en que siempre se trata de elementos estéticos de confort adicionales (del TL respecto al L), como los reposabrazos, la reclinación de los asientos, los espejos en las viseras o la moldura "baja", y no mecánicos

Franek escribió:"Estéticos o de confort", quería decir. Solucionado