Club Renault 12 España

Buenas a todos!

He ido a un par de talleres de amiguetes y me han comentado que todo funciona como debe. Pese a ello la aguja del cuadro, que hasta donde se es un amperimetro...oscila entre el medio y el cuadradito rojo del lado izquierdo, el que tiene justo antes una especie de cuadraditos blancos pequeños o algo así. También tengo entendido que esa aguja debe estar en medio y no es asi.
En la mayor parte del tiempo la aguja está encia del cuadro rojo o mas, bajando del cuadro rojo poco o nada.
Voy a poner varias fotos del sistema de carga a ver si damos con la tecla...
http://oi64.tinypic.com/2hwl28n.jpg

http://oi68.tinypic.com/2mmbsrk.jpg

https://fotos.subefotos.com/5366a72038a ... a2e96o.jpg

El regulador esta sujeto mediante una pletina, visto desde arriba (última foto) tiene a su derecha un cable que creo que es un negativo o masa de la bomba del agua del lavaparabrisas.
Por el lado izquierdo tiene un cable blanco que pienso que tambien es una masa que va hasta el alternador.
A su izquieda tiene un antiparasitario (si es que es eso) con un cable rojo que va al regulador y del propio antiparasitario va un cable que se pierda en una maraña con dirección a la bateria, pero no se a donde llega.
Y por último tiene un cable verde que va hasta el alternador,concretamente a las escobillas.
Y poco más puedo decir. A ver si alguien me da norte.
Un saludo y gracias!

Las oscilaciones que comentas, tienen toda la pinta de ser por un mal contacto. Posiblemente, una mala masa. Yo empezaría por limpiarlos bien y asegurarme de que los contactos son buenos. En alguna foto parece que se ven con oxido. Por otra parte, el cable de masa de la batería, es un poco fino y a veces no coge buena masa, según sea su anclaje. Comprueba que esté bien limpio el chasis y la arandela de enganche, en ese punto.

Para empezar, el indicar de carga de cualquier Renault 12 es un VOLTIMETRO, no es un amperímetro. Que dicho sea de paso es casi mejor el voltímetro porque es menos propenso a averías, y la información que dá es suficiente.

Por otra parte, la mejor forma de saber si el indicador del cuadro vá bien, es poner un voltímetro entre los bornes de batería, pero uno que sepamos que funciona bien.

Con el motor parado y sin contacto y sin nada conectado, el voltímetro de la batería debe darnos alrededor de 12,3 hasta 12,5 voltios. Con el motor parado y sólo el contacto puesto, el voltímetro de la batería puede bajar algo, y después de un minuto el del cuadro ha de marcar en la mitad de la zona roja del (-). Con el motor en marcha en ralentí y sin nada conectado, el voltímetro de la batería puede recuperar los 12,5 V el del cuadro quedarse al final de la zona roja del (-) o meterse en los cuadritos. Con el motor a unas 2000 rpm y sin nada más conectado, el voltímetro de la batería debe subir al menos hasta 13,5 ó 14 voltios, y el indicador del cuadro pasar ligeramente de la mitad.

ANTONIODELAOSSA escribió:el indicar de carga de cualquier Renault 12 es un VOLTIMETRO, no es un amperímetro.

Vale, pues ya me ponéis en duda, hay varias personas que me han dicho que es un amperimetro.

TheBigMen escribió: Vale, pues ya me ponéis en duda, hay varias personas que me han dicho que es un amperimetro.

Pues que no te quepa duda que esas personas desconocen el cuadro y/o funcionamiento de cualquier Renault 12, y por extensión, cualquier Renault o Citroën e incluso algún Peugeot (el 504) de esa época que llevan el mismo tipo de indicador de carga de batería. Los últimos en llevarlo, los Renault 18 de 1981. A partir de entonces se generalizó la lucecita roja con el símbolo de la batería, que no indica que la batería está mal, sino que la batería no es recargada, y también falla....

TheBigMen escribió:

ANTONIODELAOSSA escribió:el indicar de carga de cualquier Renault 12 es un VOLTIMETRO, no es un amperímetro.

Vale, pues ya me ponéis en duda, hay varias personas que me han dicho que es un amperimetro.

Te corroboro la opinion de Antonio.
Lo que despista es el simbolo + y -
Si fuese un amperimetro mediria intensidad de corriente y deberia llegar al cuadro de instrumentos un par de cables bien gordos, casi como los de la bateria.

Bueno,

Llegados a este punto de irrefutabilidad ya me queda claro es un medidor de carga de bateria.
Gracias por ilustrarme por que estaba algo perdido.
Teniendo en cuenta que indica absoluta descarga y que la bateria esta perfecta llegamos a la conclusión como decia Pablo-55 y en su momneto me dijo Paco que el indicador estará mal o bien que esten las masas oxidades.
Me pongo a investigar y a ver si conseguimos que la agujita se ponga enmedio.

Mi marcador siempre marcaba en la zona roja y medidor en mano daba picos de hasta 16v.
Cambié el regulador por otro igual nuevo y nada, fue cambiarlo por uno electrónico y la aguja se clavó en la zona media desde el primer arranque

RRG escribió:Mi marcador siempre marcaba en la zona roja y medidor en mano daba picos de hasta 16v.
Cambié el regulador por otro igual nuevo y nada, fue cambiarlo por uno electrónico y la aguja se clavó en la zona media desde el primer arranque

Me parece interesante tu aportación. Podrias decirme marca y modelo y como esta conectado?

Fotillo ya seria maravilloso.

Gracias!

Yo usé mucho tiempo este y funciona de maravilla. este es el mismo y ese vendedor francés de ebay es serio.