Club Renault 12 España

Pues me pasa que cuando conecto las cortas al poco rato se me enciende el testigo de largas y no funcionan las largas, parece que vá siempre en largas teniendo el mando en posición de cortas, una cosa muy rara. Al cambiar de cortas a largas ni se inmutan las luces y lucen lo mismo.

¿Que puede ser?

Saludos.

Buenas.
Te hablo, casi desde la ignorancia, pero, quizá el problema pueda venir del conmutador de luces, que tenga algun cruce en los cables, y por eso seencienda el testigo de las largas, y luego, al accionarlo, no haga el cambio de cruce a largas.

lipichin escribió:Buenas.
Te hablo, casi desde la ignorancia, pero, quizá el problema pueda venir del conmutador de luces, que tenga algun cruce en los cables, y por eso seencienda el testigo de las largas, y luego, al accionarlo, no haga el cambio de cruce a largas.

Pues no sé, es raro porque cuando cojo el coche al principio si lucen las cortas bien y al cabo de unos 20 segundos se activan solas las largas, esto es cosa de brujas pero no puedo andar de noche con él.

No lo entiendo porque a Toledo fuí sin problemas, he cambiado una bombilla que tenía fundida y ha empezado este problema.

Un saludo.

R Siete7 escribió:

lipichin escribió:Buenas.
Te hablo, casi desde la ignorancia, pero, quizá el problema pueda venir del conmutador de luces, que tenga algun cruce en los cables, y por eso seencienda el testigo de las largas, y luego, al accionarlo, no haga el cambio de cruce a largas.

Pues no sé, es raro porque cuando cojo el coche al principio si lucen las cortas bien y al cabo de unos 20 segundos se activan solas las largas, esto es cosa de brujas pero no puedo andar de noche con él.

No lo entiendo porque a Toledo fuí sin problemas, he cambiado una bombilla que tenía fundida y ha empezado este problema.

Un saludo.

Pues si el problema empezó con el cambio de bombilla, revisa ese foco, parece que te da un retorno a traves de él, quita la bombilla y revisa el cableado y las clemas, que estén limpias y sin óxido, que no haya ningun hilo tocando donde no debe, y prueba a cambiar de bombilla, puede que esté defectuosa y ella misma al calentarse provoque el fallo.

R Siete7 escribió:

lipichin escribió:Buenas.
Te hablo, casi desde la ignorancia, pero, quizá el problema pueda venir del conmutador de luces, que tenga algun cruce en los cables, y por eso seencienda el testigo de las largas, y luego, al accionarlo, no haga el cambio de cruce a largas.

Pues no sé, es raro porque cuando cojo el coche al principio si lucen las cortas bien y al cabo de unos 20 segundos se activan solas las largas, esto es cosa de brujas pero no puedo andar de noche con él.

No lo entiendo porque a Toledo fuí sin problemas, he cambiado una bombilla que tenía fundida y ha empezado este problema.

Un saludo.

¿pero las largas, se activan físicamente o no?, es decir, si al momento de encender las cortas, se activa sólo el testigo, o también las largas?
me descoloca eso de que sea a raiz de cambiar una bombilla, estos coches, llevan la electronica muy obsoleta, y si le has metido una bombilla con amperaje distinto o algo así, quizá eso vuelva loco algún relé o sensor que lleve para identificar unas u otras, y aunque lleves las cortas, el coche necesite mas energia para hacerla funcionar, y "piense" que son las largas, y por eso se enciende el testigo.

Pero vamos, esto, ya te digo, es hablar por hablar, espero que se te solucione pronto. un abrazo

lipichin escribió: ¿pero las largas, se activan físicamente o no?, es decir, si al momento de encender las cortas, se activa sólo el testigo, o también las largas?
me descoloca eso de que sea a raiz de cambiar una bombilla, estos coches, llevan la electronica muy obsoleta, y si le has metido una bombilla con amperaje distinto o algo así, quizá eso vuelva loco algún relé o sensor que lleve para identificar unas u otras, y aunque lleves las cortas, el coche necesite mas energia para hacerla funcionar, y "piense" que son las largas, y por eso se enciende el testigo.
Pero vamos, esto, ya te digo, es hablar por hablar, espero que se te solucione pronto. un abrazo

En un R-12, no hay sensores ni electrónica, es un fallo electrico de esos que vuelven loco a cualquiera y luego es una tonteria, es solo un ejemplo, pero imagina que el casquillo de la bombilla no le llega bien los -12V (masa), al activar las luces, la tomaría desde el -12V que alimenta la lámpara del testigo del cuadro, provocando el encendido en serie de ambos filamentos y del propio testigo,esto lo he visto yo :shock: , al igual que encenderse las luces de posición delanteras al frenar :shock: , siempre ha sido por problemas de masa.
Saludos

Luis TL escribió:

lipichin escribió: ¿pero las largas, se activan físicamente o no?, es decir, si al momento de encender las cortas, se activa sólo el testigo, o también las largas?
me descoloca eso de que sea a raiz de cambiar una bombilla, estos coches, llevan la electronica muy obsoleta, y si le has metido una bombilla con amperaje distinto o algo así, quizá eso vuelva loco algún relé o sensor que lleve para identificar unas u otras, y aunque lleves las cortas, el coche necesite mas energia para hacerla funcionar, y "piense" que son las largas, y por eso se enciende el testigo.
Pero vamos, esto, ya te digo, es hablar por hablar, espero que se te solucione pronto. un abrazo

En un R-12, no hay sensores ni electrónica, es un fallo electrico de esos que vuelven loco a cualquiera y luego es una tonteria, es solo un ejemplo, pero imagina que el casquillo de la bombilla no le llega bien los -12V (masa), al activar las luces, la tomaría desde el -12V que alimenta la lámpara del testigo del cuadro, provocando el encendido en serie de ambos filamentos y del propio testigo,esto lo he visto yo :shock: , al igual que encenderse las luces de posición delanteras al frenar :shock: , siempre ha sido por problemas de masa.
Saludos

Si mas o menos, es lo que queria decir, de sobra se que el 12 no lleva centralitas ni poyadas de esas, :lol: lo que queria decir es, o bien, lo que tú has dicho, que sea por mal contacto, o porque la bombilla necesita mas voltios de los que pueda dar el coche, y lo coja de otro sitio, como pueda ser, el testigo, como tú dices, o algo parecido.
un abrazo.

edito. Una forma de comprobar si es así, seria quitando la bombilla, y encendiendo las luces, si no te da el fallo, ya sabes donde esta el problema y desde donde debes actuar.

Pues no sé, me está volviendo loco esto, no solo se enciende el testigo, debe de encenderse también un filamento de largas de una de las bombillas con lo que voy en semilargas, menos mal que las amarillas no deslumbran demasiado, jaja.

Probaré a cambiar de bombillas a ver, el cableado lo he revisado y no parece estar mal donde los faros al menos. Las conexiones están bien.

Gracias por vuestra ayuda. No sé si buscar un conmutador por si fuera de eso.


Saludos.

[quote="Luis TLEn un R-12, no hay sensores ni electrónica, es un fallo electrico de esos que vuelven loco a cualquiera y luego es una tonteria, es solo un ejemplo, pero imagina que el casquillo de la bombilla no le llega bien los -12V (masa), al activar las luces, la tomaría desde el -12V que alimenta la lámpara del testigo del cuadro, provocando el encendido en serie de ambos filamentos y del propio testigo,esto lo he visto yo :shock: , al igual que encenderse las luces de posición delanteras al frenar :shock: , siempre ha sido por problemas de masa.
Saludos[/quote]

Esto si me parece probable, lo raro es que un rato si funcionan las cortas bien y al rato se activan las largas solas.

Saludos.

¿El circuito de las luces pasa por algún relé? Porque según lo que dice Rsiete7 esto ocurre al rato, a lo mejor se calienta alguna cosa más de la cuenta y es cuando empieza con los fallos.