Club Renault 12 España

Hola compañeros.

No sé si es normal el consumo de aceite de mi R12...

Lo lleno hasta la marca superior de la varilla, y en unos 1000 kilómetros el nivel ha bajado hasta la marca inferior de la varilla...

No noto que eche humo.

No sé si tiene que ver, pero por tres de los cuatro alojamientos de las bujías exuda aceite, sobre todo por uno. Adjunto foto.

Qué opináis? Es normal ese consumo y que exude aceite por las bujías?

Gracias!

Qué aceite llevas ¿?
Porque el 10W40 y el 15W40 "desaparecen" de estos motores con mucha facilidad...
Por otro lado, la diferencia entre el máximo y el mínimo es de menos de un litro, y el propio fabricante, en la época (y después...) en el libro de usuario indica que el consumo máximo de aceite es de un litro cada 1000 kms (una barbaridad pero admitida por el fabricante, y por otros fabricantes....)

Gracias por la respuesta!

El aceite que le puse fue 5w40 sintético. El mismo que le pongo a mi coche moderno.

Supongo que es demasiado fluido... Alguna recomendación?

Con respecto a que exude aceite por el alojamiento de las bujías... es normal?

Saludos!

Pues ahí tienes el problema: un excelente aceite para coches modernos, pero no adecuado a mecánicas con 40 años de funcionamiento y con diseño de hace 60. Incluso lo de la bujía puede deberse a ello.
El problema es que al ponerle sintético, si ahora vuelves a mineral, es más que probable que retenes y juntas acusen el cambio. Y te resude o pierda además por algún otro sitio.
Eso lo sabemos bien los propietarios de Citroën antiguos y el líquido de frenos INCOMPATIBLE entre el sintético DOT y el mineral LHM.

Mi recomendación es lo que pone el libro del fabricante: mineral 20W40, que no lo encuentras, pero que sí que hay excelentes 20W50 de marca reconocida.

Qué manía con poner en motores antiguos los aceites sintéticos modernos y muy muy fluídos (*)

(*) salvo que ese motor antiguo estuviese recién reparado en su totalidad y desde el primer día hubiese utilizado aceite sintético muy fluído, y ni con esas....

(**) tuve un Visa Diesel durante 4 años, el propietario anterior me lo entregó con todo el mantenimiento hecho incluyendo aceite semisintético 10W40, en los primeros días no paraba de dejar marchitas de aceite en el suelo, y en los primeros 1000 kms se bebió más de un litro de aceite motor; en cuanto pude le hice un mantenimiento atendiendo al libro de usuario, que indicaba aceite mineral 15W40; no sólo desaparecieron gradualmente las maschas de aceite en el suelo, sino que pasó a consumir un litro de aceite cada 5000 kms.

20w50 mineral sí lo hay en el mercado?
O lo busco semisintético o sintético para que el cambio no sea tan radical?
Obviamente, entiendo que, si paso a mineral, los cambios de aceite tendrán que ser mucho más frecuentes.
Gracias por los consejos!
Puse el que tenía a mano. La verdad, no pensé en las consecuencias...

20W50 sí que lo hay en el mercado, incluso últimamente he visto semisintético, en otros sitios pone "tecnología sintética" ya no sabe uno qué pensar.

Respecto al plazo de los cambios de aceite, el mineral de buena calidad aguanta 10 mil kms, pero en un coche de uso esporádico eso suele ser al menos un par de años... y el aceite que está dentro del motor también se estropea en contacto con el aire ambiente aunque no se recorra un km, aunque sea sintético, no es recomendable aguantarlo más de dos años.

Gracias Antonio por tu ayuda!

r12tl escribió: ↑17 Mar 2023 09:22 Gracias Antonio por tu ayuda!

No hay de qué.

Volviendo a este tema, recuerdo que a finales del siglo pasado (como suena eso a viejo) un conocido se compró a estrenar una C15 diesel, y el primer cambio de aceite le dijeron que a los 20 mil kms. Lleva unos 4 litros dentro del cárter.

Pues resulta que cuando llegó a la primera revisión, ya le había puesto a la furgoneta entre relleno y relleno, 2 latas de 5 litros. Es decir, que se había chupado 10 litros en esos 20 mil kms.

Cuando me lo contó, le dije que dejase de hacer el tonto engordando la tesorería de Citroën, y que le cambiase el aceite cada 8-10 kms máximo, es decir, cuando acabase el primer litro que sobra del cambio de aceite normal, que no le echara más y que en cuanto llegase al mínimo de nuevo, que cambiase aceite y filtro; que con ese procedimiento siempre tendría el aceite limpio con excelentes condiciones, y además le costaría menos dinero.

No me hizo caso, pero en el segundo cambio de aceite ya fuera de garantía, con 40 mil kms, se lo dijo el jefe de taller del concesionario, y entonces se dió cuenta de que había estado haciendo el imbécil por no hacerme caso a la primera.

r12tl escribió: ↑15 Mar 2023 18:56 20w50 mineral sí lo hay en el mercado?
O lo busco semisintético o sintético para que el cambio no sea tan radical?
Obviamente, entiendo que, si paso a mineral, los cambios de aceite tendrán que ser mucho más frecuentes.
Gracias por los consejos!
Puse el que tenía a mano. La verdad, no pensé en las consecuencias...

Lo tienes sin problema y en varias marcas, motul, Castrol,elf,etc

r12tl escribió: ↑15 Mar 2023 18:56 20w50 mineral sí lo hay en el mercado?
O lo busco semisintético o sintético para que el cambio no sea tan radical?
Obviamente, entiendo que, si paso a mineral, los cambios de aceite tendrán que ser mucho más frecuentes.
Gracias por los consejos!
Puse el que tenía a mano. La verdad, no pensé en las consecuencias...

Cambialo cada año o entre 3mil y como mucho 5mil km.
Yo uso motul 20w50 y no me gasta nada,esto si ,me arrepiento de no haber puesto retenes de válvulas cuando se trabajo la culata.Me da que por las guías algo se le escapa