Club Renault 12 España

He contactado con un chico que tenía a la venta el coche de su abuelo electricista, parado desde el 1995, no me pillaba muy lejos de casa así que un día fui a verlo, y vi que era un primera serie y me dio mucha pena dejar ese coche morir allí entre 4 paredes y caca de gato.

Ya con el coche en casa, (con la inmejorable compañía y ayuda de Jolo),voy a intentar darle vida otra vez … le quitamos las bujías para darle un poquito de aceite, ponemos batería … y SORPRESA, no hay contacto, no enciende nada ni se mueve nada. El coche tiene un desconectador, quitamos la tapa del volante y vemos que hay un cable suelto y no encontramos a donde podría haber estado conectado.

Del conector de 4 posiciones que hay debajo del volante, a un conector le llegan 3 cables y al otro hay 4 cables (que salen todos del clausor) así que hemos empezado a tirar por ahí las pruebas, sin éxito, aunque seguiremos investigando


Iré subiendo más fotos del proceso y así estoy más activo en el foro

Hoy he vuelto a pasar a intentar arrancarlo, siguiendo el esquema eléctrico, y sigo sin dar con la tecla, pero volveré a intentarlo, había un par de cables cortados que me puede cuadrar con el esquema eléctrico y el desconectador que había puesto el antiguo dueño

he aprovechado a hacer algunas fotos más, y llevarme alguna sorpresa de lo mal que estaba el asiento trasero

Hola tocallo. Tremenda adquisición, nada más y nada menos que un N break del 73. Menuda joyita. Los N están de moda y los ranchera más.

Empieza por anular ese desconectador. Si no lo has hecho, mira los fusibles que estén buen, puede que no hagan buen contacto y no te esté llegando alimentación hasta el clausor. Imagino que Lleva una cajita con 2 fusibles en el vano motor en el lado derecho,igual que tu S

Ya nos irás contando e ilustrando con muchas más fotos .

Preciosa unidad, disfruta del proceso de rehabilitación.

Saludos.

Enhorabuena! Entre todos me estáis fastidiando con los N.
Me arrepiento de haber cortado la ranche al final

Ahí va una fotillo de mi alegría del día.

Por fin, he conseguido darle corriente al cuadro, y que gire el motor.

Había un desconectador “escondido” que yo ni me había dado cuenta, pero si me había llamado la atención la salida de la masa a la carrocería, Jolo tmb se quedó con la mosca detrás de la oreja de que esa masa era muy rara…

Hasta que hoy de casualidad y por videollamada con él mágico Sorin, hemos visto que esa masa era el desconectador famoso…

Así que ya puedo empezar a darle caña y preparar el motor para una primera arrancada

El desconectador en cuestión era este, visto desde el vano motor y desde dentro

Ahí va otra foto del heredero en su trono

Mítico los desconectadores esos en la época se montaban mucho.

Pues ahora a darle caña a ver si lo tienes terminado antes de que el heredero haga la primera comunión.

Ya he arrancado la bestia después de 30 años en coma, el coche está como un coche de pueblo de hace 30 años, con parches y remiendos por todos los lados, el carburador le faltan piezas, y un sin fin de cosas … en cada sitio que miro, hay algo raro …

Al final, con bujías nuevas y gasolina … arranca como una máquina moderna.

Nos costó arrancarlo, estaba fuera de punto y no conseguíamos dar con la tecla, al final moviendo el distribuidor a ojo, lo conseguimos

Una vez arrancado durante unos segundos, ya me he puesto a desmontar la bomba del agua para luego seguir con los demás circuitos de líquidos y freno…

Así estaba la bomba de agua por dentro

Me encontré que el agua y el paso del tiempo, han hecho que el colector se haya desintegrado