Club Renault 12 España

Hoy me ha llegado. Toca agudizar el ingenio para calentar la biela y poder colocar el bulón y el pistón centrados... Por cierto, ojo con pedir cosas a Gran Brtetaña: te llevas el disgusto de que hay que pagar la aduana cuando vas a Correos a recogerlo, sin previo aviso, en metálico, y sobre un 25% d...

Para desmontar el bulón del pistón viejo, ha sido necesario calentar hasta el punto de que el pistón se ha derretido, para no dañar la biela, estaba tan apretado que daba miedo seguir insistiendo con la prensa.
Veremos a ver cómo procedemos al montaje del pistón nuevo, cuando llegue....

https://i.postimg.cc/h4QdhrG3/20230325-182246.jpg Es el segundo motor que veo con problemas similares, y se trataba de dos dueños muy diferentes con dos coches muy diferentes. Si bien, en el primero motor no lo desmonté, el aspecto de "apedreamiento" en las dos culatas es idéntico, por lo...

Para Renault 12 primera serie y Renault 6. Marca Yorka sin estrenar.
La pareja 15 euros, envío por cuenta del comprador.

Que buen avío te hicieron los ganchos de colgar los extintores para que no se muevan las camisas. Jejeje. Ánimo que eso con un poco de cariño ruge de nuevo. Gracias. Efectivamente, hace tiempo tuve que improvisar con lo que tenía en el garaje, pero como esas pletinas me funcionaron bien, las guardé...

Vin Electric escribió: ↑20 Mar 2023 18:47 Son reacondicionados o nuevos de antiguo stock?

Por la mano de pintura que llevan y el tipo de silen-block, diría que son reacondicionados, pero a mí no me han pedido los viejos, que por cierto, aún no los he desmontado.

Gracias Antonio por tu ayuda! No hay de qué. Volviendo a este tema, recuerdo que a finales del siglo pasado (como suena eso a viejo) un conocido se compró a estrenar una C15 diesel, y el primer cambio de aceite le dijeron que a los 20 mil kms. Lleva unos 4 litros dentro del cárter. Pues resulta que...

Desde Portugal, 40 euros, por Ebay.

20W50 sí que lo hay en el mercado, incluso últimamente he visto semisintético, en otros sitios pone "tecnología sintética" ya no sabe uno qué pensar. Respecto al plazo de los cambios de aceite, el mineral de buena calidad aguanta 10 mil kms, pero en un coche de uso esporádico eso suele ser...

Pues ahí tienes el problema: un excelente aceite para coches modernos, pero no adecuado a mecánicas con 40 años de funcionamiento y con diseño de hace 60. Incluso lo de la bujía puede deberse a ello. El problema es que al ponerle sintético, si ahora vuelves a mineral, es más que probable que retenes...