Es el segundo motor que veo con problemas similares, y se trataba de dos dueños muy diferentes con dos coches muy diferentes.
Si bien, en el primero motor no lo desmonté, el aspecto de "apedreamiento" en las dos culatas es idéntico, por lo que extrapolando conclusiones, ambos motores tuvieron una rotura de segmento, que provocó los daños.
Decir que este segundo motor, antes de desmontar, en ese cilindro tenía 8 de compresión (los demás a 10). Habida cuenta del estado del pistón, sorprende.
Y el primer motor los tenía todos igualados a 10, por lo que ambos motores han sufrido la avería, han levantado la culata, han visto el problema, lo han "chapuceado" y luego me han llegado a mí, sin decírmelo...
Por cierto, uno de los motores tenía el fallo en el 3 y el otro, en el 4, casualidad también que los dos mejor refrigerados hayan sido los dañados....
