muy buenas a todos! Me podrías decir a alguien qué diferencias hay entre el bloque motor 810-96 y 810-97? Gracias!

[Cucos Gabriel]

[Luismi]

Vaya! Raro me parece que no te haya contestado nadie todavía. A ver, por la información que yo tengo el bloque 810-96 pertenece a un R12 S mientras que el 810-97 pertenece a un 12 normal o TL. Diferencias en lo que es bloque motor y los componentes que lleva creo que no hay ninguna, a excepción del árbol de levas(no sé los pistones,creo que tambien son iguales). Donde sí existen diferencias es en la carburación, colectores etc. La relación de compresion creo que tambien es distinta, aunque de esto último no estoy seguro. A ver si se pasa algún erudito y nos saca de dudas.

[Vin Electric]

La relación de compresión en el S varía el la culata, ya que la cámara de compresión es mas pequeña lo que hace que aumente

[Cucos Gabriel]

hoy estuve con un mecánico que trabajo en los tiempos antiguos 18 años en la Renault y según me comentó es menos cilindrada en el 810-97. Como dice vin Diesel puede ser por la culata.El otro motor 810-96 tiene tornillo para fijar la junta de la bomba gasolina , carburador doble cuerpo, me refiero estético por fuera y luego lo que hay dentro el árbol de levas más nervioso. Tengo un problemilla! Tengo una oreja del bloque motor en la parte delantera, dónde va la traviesa que sujeta el motor y los contrapesos y estamos a ver si podríamos soldarla. Si no quieres remedio cambiaríamos el bloque solamente y la demás mecánica sería del motor del S. A ver si no nos dormimos en los laureles y acabamos antes de la concentración de Francia

[Cucos Gabriel]

De cualquier modo gracias a los dos por lo aclarado!

[Cucos Gabriel]

De cualquier modo gracias a los dos por lo aclarado!

[Franek]

hoy estuve con un mecánico que trabajo en los tiempos antiguos 18 años en la Renault y según me comentó es menos cilindrada en el 810-97.

Buenas.
Todos los motores de Renault que comparten la parte izquierda del código tienen la misma cilindrada.
Ej.:
Todos los 810-xx son de 1289 c.c.
Todos los 847-xx son de 1390 c.c.
Todos los 689-xx son de 956 c.c.
Todos los 688-xx son de 1108 c.c.
etc.

[Cucos Gabriel]

Gracias Franek

[pablo-55]

hoy estuve con un mecánico que trabajo en los tiempos antiguos 18 años en la Renault y según me comentó es menos cilindrada en el 810-97.

Buenas.
Todos los motores de Renault que comparten la parte izquierda del código tienen la misma cilindrada.
Ej.:
Todos los 810-xx son de 1296 c.c.
Todos los 847-xx son de 1390 c.c.
Todos los 689-xx son de 956 c.c.
Todos los 688-xx son de 1108 c.c.
etc.

Solo una puntualización a este respecto. El código motor 810-XX tiene una cilindrada de 1289cc.
La 1296cc, corresponde a los códigos 812 del Alpine A-110 y el 812-00 del R8 Gordini, ambos con el prestigioso motor Gordini. Estos motores, en origen, eran 1255 cc , con cotas de diámetro-carrera de 74.5×72 y se subian de cubicaje a esos 1296, con incremento de diámetro a 75.7 mm, permaneciendo la carrera en los 72 mm.

[Telémaco]

hoy estuve con un mecánico que trabajo en los tiempos antiguos 18 años en la Renault y según me comentó es menos cilindrada en el 810-97.

Buenas.
Todos los motores de Renault que comparten la parte izquierda del código tienen la misma cilindrada.
Ej.:
Todos los 810-xx son de 1296 c.c.
Todos los 847-xx son de 1390 c.c.
Todos los 689-xx son de 956 c.c.
Todos los 688-xx son de 1108 c.c.
etc.

Necesito que me aclares una cosilla, Fran, solo a modo de curiosidad, por ver si estoy equivocado desde hace un monton de tiempo.
Los motores del 12 S no cubicaban 1289 cc? Y los 12 TS y por ende, los modelos que tambien lo montaron a posteriori como los 9 y 11, no tenian 1397 cc?
Hay alguna variacion con respecto a los franceses o algun elemento distinto para esas pequeñas diferencias?