consulta.

[renaultnegret]

Buenas tardes.
Ando detrás de la compra de un 12 pero me gustaría que me explicarais así por encima las versiones y motores así poder centrar la búsqueda en lo que mas me gusta .
Mirando muchos anuncios los que mas me llaman la atención son los que el cuadro de mandos son tres redondeles en el salpicadero. ( no se me parece un interior bonito)
Saludos y gracias de antemano

Pd: tengo una bonita colección de coches . Todos Renault entre ellos un precioso 12 gordini escala 1/18 naranja.

[Telémaco]

Eso mismo pregunté yo un buen dia.
Los de los relojes redondos son los N y los S, que son los mas antiguos. El motor del normal no se cual es, el del S es un 1300 de 68 CV
Las versiones modernas sol los TL con faro ovalado y TS con 4 faros cuadrados.
El TL lleva un 1300 de 54 o 57 Cv y el TS es un 1400 de 70 cv.

[seisdoble]

No soy el mas enterado pero en España los R12 se dividen en dos generaciones que denominados "series".
En la primera serie los modelos eran el N (que era el básico) pero esta es una denominación extraoficial, nunca existió como N, el S con cuatro faros y sin parangón en el extranjero, y el TL. Las diferencias exteriores mas grandes (no las únicas) entre la primera serie y la segunda son el perfil de los parachoques y la altura del parachoques frontal. Se fabrico con dos carrocerías, el sedan o berlina y el familiar o break.
Respecto a la segunda generación, en España se fabricaron los modelos N (igual que en la primera generación) TL, GTL (solo familiares) y TS es último sin parangón en el extranjero.
Respecto a la motorización cambiaban carburadores, y cruce del cigüeñal básicamente, pero si se pasa por aquí el amigo Angulo, seguro que te lo expone mucho mas detalladamente.

[ivecocityclass]

No soy el mas enterado pero en España los R12 se dividen en dos generaciones que denominados "series".
En la primera serie los modelos eran el N (que era el básico) pero esta es una denominación extraoficial, nunca existió como N, el S con cuatro faros y sin parangón en el extranjero, y el TL. Las diferencias exteriores mas grandes (no las únicas) entre la primera serie y la segunda son el perfil de los parachoques y la altura del parachoques frontal. Se fabrico con dos carrocerías, el sedan o berlina y el familiar o break.
Respecto a la segunda generación, en España se fabricaron los modelos N (igual que en la primera generación) TL, GTL (solo familiares) y TS es último sin parangón en el extranjero.
Respecto a la motorización cambiaban carburadores, y cruce del cigüeñal básicamente, pero si se pasa por aquí el amigo Angulo, seguro que te lo expone mucho mas detalladamente.

Ojo,el TS si que existió en Francia con la misma motorizacion pero alli no llevaba los 4 faros del español sino los sencillos del TL. Y otra diferencia con los franceses era que el nombre estaba en una tira de vinilo en lugar de un emblema de chapa/plástico como los españoles.Ya si hablamos de versiones de Francia ( o de USA) decir que en Francia el normal se llamaba TN,tambien habia una versión Societé (carroceria familiar,2 puertas y laterales de chapa.Obviamente de 2 plazas solamente).Tambien existian los Automatic,4x4 Sinpar de motor Gordini y tracción a las 4 ruedas y decir que los yanquis llevaban el motor de 1647cc descafeinado de potencia,con aire acondicionado y cambio automático (reconocibles por una pequeña joroba en un lado del capot y las luces de situación naranjas y rojas en los laterales).Creo recordar que los últimos Socité llevaban el cuadro de mandos de la segunda serie pero el volante de la primera serie.

Tambien mencionar los R12 Alpine argentinos de los que en el club hay una unidad que fueron una serie especial para el mercado argentino con potencia por encima de 100cv.

Los Dacia son cosa aparte ya que allí ha habido hasta con motor Diesel y pick-up.

Pero estas versiones obviamente a nuestro amigo no le interesarán a no ser que logre hacerse con una unidad yanqui o francesa.


Un saludo

Paco

[Angulo]

Paco, parece que siempre quiero llevarte la contraria. El TS, efectivamente, existió en Francia, pero se die que el TS español es exclusivo porque ni el motor es el mismo (el TS francés tenía algo menos de potencia) ni el equipamiento (simplemente los asientos ya son diferentes) ni mucho menos, y es lo más característico del modelo español, el frontal de doble faro, que no sólo pertenece al TS, ya que también lo llevo el GTL.

En cuanto a lo que pregunta el compañero renaultnegret, el salpicadero, todos los coches que corresponden a la primera serie (hasta finales de 1976) llevan el salpicadero de 3 esferas. Tanto el N como el TL van con un cuadro más simple que no lleva cuentarrevoluciones, accesorio que sí que lleva el S.

Parecido ocurre con los segunda serie, tienen el salpicadero más típico de coches modernos con todos los relojes debajo de la misma cúpula, y tanto el N como el TL y el GTL van sin cuentarrevoluciones y el TS sí que lo lleva.

Luego hay muchas más diferencias entre las distintas versiones, pero si buscas por el foro encontrarás un post muy interesante sobre las diferencias de cada modelo a nivel de equipamiento (molduras, asientos, guarnecidos y, por supuesto, motorizaciones)

[ivecocityclass]

Paco, parece que siempre quiero llevarte la contraria. El TS, efectivamente, existió en Francia, pero se die que el TS español es exclusivo porque ni el motor es el mismo (el TS francés tenía algo menos de potencia) ni el equipamiento (simplemente los asientos ya son diferentes) ni mucho menos, y es lo más característico del modelo español, el frontal de doble faro, que no sólo pertenece al TS, ya que también lo llevo el GTL.

En cuanto a lo que pregunta el compañero renaultnegret, el salpicadero, todos los coches que corresponden a la primera serie (hasta finales de 1976) llevan el salpicadero de 3 esferas. Tanto el N como el TL van con un cuadro más simple que no lleva cuentarrevoluciones, accesorio que sí que lleva el S.

Parecido ocurre con los segunda serie, tienen el salpicadero más típico de coches modernos con todos los relojes debajo de la misma cúpula, y tanto el N como el TL y el GTL van sin cuentarrevoluciones y el TS sí que lo lleva.

Luego hay muchas más diferencias entre las distintas versiones, pero si buscas por el foro encontrarás un post muy interesante sobre las diferencias de cada modelo a nivel de equipamiento (molduras, asientos, guarnecidos y, por supuesto, motorizaciones)

Sabes que me encanta debatir contigo...asi que no te preocupes. A ver si subo un dia de estos a la sede que hace mucho que no hago una excapada nocturna. Esposible que si tengo el Visa terminado sea este sábado próximo.


Un saludo


Paco